汽车起动机采用直流串激式电动机的原因是因为具有起动转矩大和轻载转速低，重载转速高的特性。
三相异步电动机以下故障，（）是由单相运行引起的。 ①不能起动 ②能起动，但转速低且无力 ③电动机温度过高 ④电动机运行时噪声大，振动大 ⑤不能起动，电动机无声
在直流电动机运行中，为了减小电动机的转速，正确的是（）
转速高的发动机，进气迟后角（）。
下列关于异步电动机和同步电动机的转速的说法中，正确的是（）
下列关于异步电动机和同步电动机的转速的说法中，正确的是（）。
在调速系统中改变电动机转速的是（）。
下列装置中是采用单相异步电动机带动负载的是（）。
直流电动机转速过高的原因有（）。
额定功率相同的三相异步电动机，转速低的转矩大，转速高的转矩小。
以下（）是电喷发动机怠速转速过高的原因之一。
下列原因中不是引起电动机转动速度低于额定转速的是（）。
同样容量、同样结构的异步电动机，转速高的体积小、价格低。
车辆运行过程中，发动机的最高转速必须控制在相应于搅拌筒最高允许转速（）之内，过高的转速将导致设备的损坏及行车安全。
起动机工作运转正常，但发动机转速不高的原因是（）。
电容启动单相异步电动机启动后，当启动绕组断开时，转速会减慢。
城铁列车中VVVF（Variable Voltage Variable Frequency）电源，主要用于交流电动机调速。为保证电动机转速在较宽的范围内连续可调，要求逆变器输出（）和（）都有较宽的调节范围。为保证电动机气隙磁通恒定以防止铁心饱和，还必须使逆变器输出电压和频率（）变化。逆变器需要有（）的响应速度，以使电动机获得良好的调速性能。为了为了使电动机有较高的运行效率，并且在低速下也能稳定运行，应尽量减少逆变器输出的（）含量。
单相电动机中，转速高的是（）。
转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在停车的过渡过程中，实现电动机电流反向流动的是（ ）阶段。
转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在停车的过渡过程中，实现电动机反向电流建立的是（ ）阶段。
进气门迟关可以利用高速气流的惯性增加每循环的充气量，转速高的发动机，进气门迟关角愈大。（）
单相异步电动机正常运行时转速为n，转差率为s。证明这时对负序电动机而言（同步转速为-n1)，转差率s=2-s_。
在直流调速控制系统中改变电动机转速的是（）
串激式直流电动机具有轻载转速低、重载转速高的软机械特性。（)
