主起落架采用（）结构

A . 在主轮舱拉动舱门上锁释放钢索 B . 将液力系统释压 C . 向舱门收放作动筒提供地面液压 D . 直接人工用力打开

A . A、损伤容限设计 B . B、破损安全止裂结构设计 C . C、破损安全多传力结构设计 D . D、安全寿命设计

A . 前起落架和主起落架都有 B . 前起落架有，主起落架没有 C . 主起落架有，前起落架没有 D . 都没有

A . 下锁位机构开锁→主作动筒伸出→主起落架收上→上位锁机构上锁 B . 下锁位机构开锁→主作动筒缩入→主起落架收上→上位锁机构上锁 C . 上锁位机构开锁→主作动筒伸出→主起落架收上→下位锁机构上锁 D . 上锁位机构上锁→主作动筒缩入→主起落架收上→下位锁机构上锁

A . 收放作动筒 B . 上锁作动筒 C . 传压筒 D . 下锁作动筒

A . 2个 B . 4个 C . 6个 D . 8个

A . A、不能滑行 B . B、可以直线滑行，但不能转弯 C . C、可以滑行，但地速不大于3海里，且转弯角度不大于30度；

A . 左液压系统工作 B . 中央液压系统工作 C . 右液压系统工作 D . 刹车储压器有压力

A . 来自左液压系统 B . 来自中央液压系统 C . 来自右液压系统 D . 分别来自左右液压系统

A . 机身上 B . 机翼上 C . 减震支柱和阻力杆上 D . 轮轴上

A . 距参考基准面的水平距离为530英寸 B . 距参考基准面的垂直距离为530英寸 C . 距飞机重心的水平距离为530英寸 D . 距飞机重心的垂直距离为530英寸

A . 若从地面接近舱门，当关上主起落架舱门时可减小舱门关闭速率 B . 起落架全部放下以前防止主起落架舱门关闭 C . 操作备用放下起落架及地面松开舱门时，给主起落舱门作动筒释压 D . 主起落架收上系统释压时，防止舱门锁松开

A . 在放出起落架的时候提升外筒以节省轮舱空间 B . 在收起起落架的时候提升外筒以节省轮舱空间 C . 在放出起落架的时候提升内筒以节省轮舱空间 D . 在收起起落架的时候提升内筒以节省轮舱空间

A . P2板 B . P5板 C . 驾驶舱地板 D . 客舱地板

A . 内侧是随动的 B . 外侧是随动的 C . 内外侧都是随动的

A . A、油液式 B . B、弹簧式 C . C、油气式 D . D、A+B

A . 避免刮擦轮胎 B . 减小转弯半径 C . 减小操纵飞机转弯的力 D . 控制飞机滑行方向

A . 在转弯手轮下面的位置传感器 B . 在方向舵互连机构里的位置传感器 C . 从大气数据惯导组件（ADIRU）来的输入 D . 在前起落架的一个位置传感器

A . 1个 B . 2个 C . 3个 D . 4个

A . 侧撑杆 B . 阻力撑杆 C . 收放作动筒 D . 以上所有

A . 只在减震支柱顶部 B . 只在减震支柱底部 C . 只在减震支柱侧面 D . 减震支柱侧面、底部都有

A．阻力支柱上部有保险螺栓 B．阻力支柱不能弯曲 C．阻力支柱下部有保险螺栓 D．阻力支柱起前、后方向支撑