在奥迪车系驱动系统CAN总线检测中，一般利用双通道测量工作模式来快速查看总线是否为激活状态。
在DATACHIEFC20系统中，遥控工作站ROS的功能包括（） ①通过CAN总线从DPU单元接收或发送数据 ②报警信息的显示.监测及应答 ③将报警信息延伸送到驾驶台和值班轮机员房间 ④作为进入Ethernet网（以太网）的网关
在点火开关关闭的情况下，为了降低耗电，连接在CAN数据总线上的控制单元处于睡眠模式。
在对动力CAN总线系统进行检测时，用万用表可测得在两端发生断路情况下的总的终端电阻为（）。
在隐性工作条件下，舒适CAN总线两条线上的电压分别为（）V。
根据《消防联动控制系统》（GB16806-2006）技术标准，总线式消防联动控制器在同一个回路内（）被屏蔽的情况下，显示该回路被屏蔽
CAN总线单端终端电阻为（）欧姆。
动力CAN总线可以工作在单线模式下。
读取测量数据块的工作状态，可以确定CAN总线系统处于“单线工作”或“双线工作”状态，下列哪种情况系统显示“单线工作”或“双线工作”交替变化？（）
舒适CAN总线可以工作在单线模式下。
在（）情况下，可以使用单根总线拓扑结构。
在动力CAN总线系统中，每个终端电阻的阻值大约为（）欧。
在DATACHIEFC20系统中，分布式处理单元DPU（） ①是采用模块化设计.具有通信功能的智能化I／O单元 ②连接现场传感器和执行器，实现现场参数的监测报警和控制 ③用来实现报警信息的显示.监测.应答及打印 ④通过双绞线连接到CAN总线上，与现场工作站LOS和遥控工作站ROS进行数据通信 ⑤处理过的信息可以在遥控工作站ROS上显示
在DATACHIEFC20系统中，遥控工作站ROS的主要任务是（） ①接收CAN总线上传送来的现场采集数据并向现场的DPU单元发送数据 ②记录.显示和监测报警信息 ③将报警信息延伸送到驾驶台和值班轮机员房间 ④作为进入Ethernet网的网关 ⑤在现场检查DPU模块的监测数据
在奥迪车系驱动系统CAN总线检测中，如出现短路的故障，可以利用单通道测量工作模式来进行测量分析。
驱动CAN总线系统和舒适CAN总线系统中的CAN-H和CAN-L之间不通过电阻项链，而是彼此独立作为电压源来工作。
在大众车系驱动系统CAN总线中，经过差动信号放大器的信号电压为（）
在奥迪车系驱动系统CAN总线故障检测中，如出现CAN-H线信号偶尔缺失或无规律变化，则说明（）
动力CAN总线可以单线运行。
在奥迪车系驱动系统CAN总线故障检测中，如出现CAN－H线信号偶尔缺失或无规律变化，则说明（)
LKJ2000系统CAN总线上挂接的模块有：监控记录插件、地面信息处理插件、（）、显示器等
在显性工作条件下，动力CAN总线两条线上的电压分别为3.5V和1.5V（）
40、K-Chief 600系统中的系统网关（SGW）是用于扩展局部CAN总线的设备。
在显性工作条件下，舒适CAN总线两条线上的电压分别为3.6V和1.4V（）
