在正常起飞着陆情况下，关于襟翼的使用，合理的叙述是（）
起飞中使用的襟翼在允许的范围内，偏度越大，所需跑道长度（）.
飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是（）.
高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大，易使（）.
陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度（）.
在多少高度的高原机场起飞和着陆前，飞行人员必须使用氧气（）.
着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时的襟翼（）.
在高温、高原机场，发动机性能的变化将使飞机的起飞、复飞性能如何变化？（）
着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度（）.
着陆时，襟翼在10单位，油门在着陆状态，起落架未放下，当LRRA到达800英尺时，（）
（737-800）当使用襟翼30着陆时（）。
在高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度大，易使（）.
着陆时使用的襟翼偏度大，可以（）.
在多少米高度的高原机场起飞着陆前，飞行人员必须使用氧气（）
着陆时，襟翼在10单位，油门在着陆状态，起落架未放下，当LRRA到达150英尺时，（）
高原机场的特点是相同的起飞、着陆重量，飞机的真空速要比平原小得多。
在高温、高原机场，发动机性能的变化将导致（）
【单选题】飞机在着陆时可以选择25°襟翼或35°襟翼。如果选择35°襟翼着陆，和选择25°襟翼相比, 飞机的（）。
在高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大，易使（）
高原机场运行的特点使飞机在高原机场起飞及着陆距离（）
在（）高度的高原机场起飞和着陆前，飞行人员必须使用氧气。
我国气温分布的一般规律是①除青藏高原外，我国其他地区夏季普遍高温 ②冬季气温普遍偏低③冬季南北温差大 ④冬夏气温分布差异很大（）
在高温、高原机场，发动机性能的变化将导致什么（）
