情景意识

A . 对工作中出现的问题立刻予以指出，并提出严厉批评。 B . 对工作中出现的问题立即批评和指示，并强调问题的危害性。 C . 对工作中出现的问题立即于提示，并鼓励其讲工作做好。 D . 以上均可。

A . 良好工作态度的形成 B . 轮机知识的积累 C . 重视注意力的分配 D . 加强轮机管理的关联研究

A . 船长情景意识； B . 引航员情景意识； C . 船上其他所有船员各人情景意识； D . 以上都是。

A . 情景意识是指识别一个过失链和在事故发生前制止的能力； B . 丧失情景意识，表明一个过失链正在形成； C . 情景意识越好，事故风险越小； D . 均对。

A . 身体与心理状态； B . 对情况的适应与熟悉程； C . 驾驶台领导与管理技能； D . 设备仪器的使用情况。

A . A．不确定或感知混乱 B . B．对情况适应和环境熟悉 C . C．违背标准操作程序 D . D．指挥或瞭望不当

A . A.良好工作态度的形成 B . B.轮机知识的积累 C . C.重视注意力的分配 D . D.加强轮机管理的关联研究

A . 感知 B . 理解 C . 推断 D . 以上都是

A . A．全面准确的信息 B . B．健康的身体和良好的心理状态 C . C．渊博的知识和丰富的经验 D . D．以上都对

A . A、情景意识好，便能够识别失误链和在事故发生前制止其发生； B . B、情景意识是天生的，无法从后天的培养中获得； C . C、情景意识并不表明一个人的工作态度，仅仅表明一个人是否敏感； D . D、丧失情景意识，并不影响一个人的工作绩效，只要努力，工作依然可以做的很好。

A . 精神不振； B . 没有或未能实施航行计划； C . 违背已建立的规则或程序； D . 均是。

A . 最大程度地加强个人情景意识； B . 驾驶台工作的计划和准备； C . 充分认识其他驾驶台团队成员的作用； D . 以上都是。

A . 船长情景意识； B . 引航员情景意识； C . 船上其他所有船员各人情景意识； D . 理货工人。

A . 良好工作态度的形成 B . 做好轮机管理中特殊情景的预想 C . 重视注意力的分配 D . 加强轮机管理的关联研究

A . 推断一感知一理解 B . 感知一推断一理解 C . 感知一理解—推断 D . 理解一推断一感知

A . A．感官接收信息，并同时综合其他人员及仪器设备的提供的信息 B . B．对搜集到的信息进行分析思考，形成对当前形势的主观认识 C . C．凭专业知识和经验判断事件发展趋势及将采取的行动 D . D．对事件的发生发展过程及结果进行总结

A．时刻保持能了解船舶在哪里，去哪里和如何安全到哪里的警觉性 B．保持良好的情绪和身体健康状况 C．缺乏良好的职业态度 D．在模拟器训练中不断复习特定的应急情况程序

A．制定或落实好航行计划 B．执行已建立的规则和程序 C．对船舶实施正确的控制与指挥 D．过度自信，自认为对从事的工作与业务很熟悉