液化气体罐车是指罐体的设计压力为0.8~2.2MP，设计温度为（）℃的罐车。
液化气体罐车卸后罐体内须留有不低于（）的余压。
液化气体罐车的液相和气相出口处，必须设置（），以便在管道破裂，阀门损坏或环境发生火灾时能及时处理。
液化石油气贮罐液相进出管和气相管处还应安装两个供关闭操作用的（）。
按《液化气体汽车罐车安全监察规程》的规定，汽车罐车罐体的设计压力不得低于介质在运输过程中可能出现的最高工作压力，对于不带保温层或绝热层的罐体，其设计温度取50℃，设计压力原则上应取介质在5℃0的饱和和蒸汽压力的（）。
液化气体罐车必须至少装设（）个液相和（）个气相装卸阀门。
液化气体重量充装系数，按介质在50℃时罐体内留有6%~8%气相空间及该程度下的比重求得。
紧急切断阀是一种重要的防护装置，在液化气贮罐的液相进出口管处必须安装紧急切断阀。
液化气体罐车的罐体上必须至少设有一套压力表（包括阀门）。压力表的精度等级应不低于（）级。
用来运送液化气体的铁路罐车称为液化气体罐车，罐体内工作压力高达（）MPa。
《液化气汽车罐车安全监察规程》适用于最高工作压力大于等于（），设计温度不大于50℃的液化气体，且为（）罐体的汽车罐车。
液化气体重量充装系数，按介质在50℃时罐体内留有6%～8%气相空间及该温度下的比重求得。
按《液化气体汽车罐车安全监察规程》的规定，液氨汽车罐车的设计压力和罐体腐蚀裕量分别为（）；液化石油汽车罐车的设计压力和罐体腐蚀裕量分别为（）。
运输压缩、液化气体和易燃液体的槽、罐车的颜色，必须符合国家色标要求，并安装（）和（）。
下述有关液化气体铁路罐车罐体结构的说法中，哪些属于《液化气体铁路罐车安全管理规程》的规定？（）
液化石油气气相管和液相管是为接收槽车的液化气，灌装槽车或钢瓶液化气及进行倒罐作业而设置的。
液化气体罐车是指罐体的设计压力为（）设计温度为（）的罐车。
《液化气体汽车罐车安全监察规程》规定：对于易燃、易爆、毒性为（）介质的罐体，应设置符合本规程第六章要求的必要的安全附件以及装卸阀门等，且应集中布置，并设防护装置。
按照《液化气体汽车罐车安全监察规程》的规定，汽车罐车罐体装设的液位计必须有液面指示刻度与（）的对应关系，并附有不同温度下，介质的密度、压力、体积对照表。
罐体与（液相管、气相管）接口必须装设内置紧急切断装置。通常包括（）和（）两种。罐车行使时，紧急切断装置处于（）状态。
《液化气体汽车罐车安全监察规程》规定，液化气体汽车罐车罐体气压试验时，应采用连续加压的方法以维持检查期间压力不变。()
《液化气体罐车安全监察规程》规定，罐体定期检验分为年度检验和（）
《移动式压力容器安全技术监察规程》规定：充装液化气体介质的罐体的最大允许充装量，是按照介质在设计温度下罐体内留有（）%气相空间确定的。
