（EMB145）APU的次级供油路什么时候开始给APU供油？（）

A . 当内部燃油数量与加油面板上预选数量几乎相等时 B . 每边指引活门通电时 C . 以上都对

A . 当飞机在地面上，以高速度运转 B . 当飞机在飞行中，以高速度运转 C . 不管飞机在飞行或在地面上，以不变的速度运转

A . 只有在两边发动机都工作情况下 B . 如果起落架没有下锁，可以在任何高度 C . 在一边发动机工作情况下 D . 如果起落架没有上锁，可以在任何高度

A . 只要APU GEN供电，GPC就不会闭合 B . GPC闭合，ALC保持闭合 C . GPC闭合，ALC打开

A . 有独立的口和排气口 B . 有独立的排气口，排气吹至附件齿轮箱 C . 有独立的排气口，排气至APU排气管 D . 没有独立的口和排气口

A . 4 B . 5 C . 6 D . 7

A . 按压主电门时 B . 按压起动电门时 C . 转速达到7%时 D . 转速达到50%时

A . 轴流式 B . 离心式 C . 向心式 D . 直流式

A . captain只与COM1，NAV1连接 B . 观察员通过无线电的通讯丢失 C . 以上都对

A . 在地面，与飞机速度无关 B . 在地面且飞机速度小于50节 C . 在地面或空中

A . 当主旋钮在OFF位时在指令性关闭位 B . 当按压STOP按钮时在指令性关闭位 C . 当主旋钮在OFF位时在指令性打开位 D . 当按压STOP按钮时在指令性打开位

A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

A . 安装在后电子舱 B . 安装在APU上面 C . 安装在APU舱 D . 安装在前电子舱

A . 当检测到下游ACM压气机超温 B . 当检测到下游组件活门超压 C . 以上都对

A . RA小于2500英尺时，左右无线电高度相差10英尺 B . 近进时，左右无线电高度相差10英尺 C . 近进时，左右无线电高度相差5英尺

A . 左右横滚偏差大于6度时 B . 左右俯仰偏差大于5度时 C . 左右横滚和俯仰都有偏差时

A . 主旋钮设置到OFF位 B . 按压APU STOP电门，当APU转速小于20%，APU主旋钮在OFF位 C . 按压APU STOP电门，APU转速为0％后主旋钮设置到OFF D . 主旋钮设置到ON位

A . 后机身APU燃油管的压力电门压力大于9PSI B . 后机身APU燃油管的压力电门压力小于9PSI C . 中下机身APU燃油管的压力电门压力大于9PSI

A . 按压GCU上的AP电门 B . 按压驾驶盘上的TCS电门 C . A/P接通时，按压Y/D按键 D . 都不会

A . APU在地面启动，转速＝3％时 B . APU在地面启动，转速＝8％时 C . APU在地面启动，转速＝50％时 D . APU在地面启动，转速＝12％时

A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

A . 每个发动机2个灭火瓶，APU1个灭火瓶 B . 两个发动机有2个灭火瓶，APU有1个灭火瓶 C . 每个发动机1个灭火瓶，APU有1个灭火瓶

A . BC 1打开 B . BC 2打开 C . BC 1和BC 2都打开

A . 提供电源和气源 B . 提供气源和飞机的部分推力 C . 提供电源和飞机的部分推力 D . 提供电源