一个载频应该占用一条E1线（BSC-BTS）的几个时隙？（）
CTCS-2级列控车载设备STM与外部的接口通过电源电缆，通信电缆，模拟量输入电缆，测试电缆和仿真电缆连接，其中通信电缆采用（）方式。
BTS3812基站支持的传输接口类型有：T1、E1、STM-1，只有E1/T1可以作为与2G设备的级连接口。
BTS3002C电源电缆、信号电缆尽量采用水平走线并且间隔不小于（）cm，减少垂直交叉走线。
关于外告警线的连接，珠江电源外部告警设置中的“OUTPUT VOLTS LOW”告警线是对应监控告警输出板哪两个端子？（）
BTS3012机柜的传输由机顶接入，机柜为DB25接头，E1电缆为DB25转4E1的8芯同轴电缆（75Ω）或8对双绞电缆（120Ω），安装E1线时需要注意点如下：（）
车站PIS主要设备的连线包括：电源控制器的连线、LCD屏之间（音视频传输控制器之间）的连线、配电箱的电缆连接。
设备间、板卡间的连接电缆、尾纤、网线或跳线等连接线的两端均应标注对端的具体位置。
关于外告警线的连接，珠江电源外部告警设置中的“RECTIFIERFAIL”告警线是对应温控告警输出板哪两个端子（）
BTS3.0TMU单板可提供6条E1接口，分别连接BSC和上、下级BTS，支持基站的多种连接。（）
OB06机柜外部电缆主要是通过机底接口连接的，外部连接电缆主要包括（）
当P30上连接外部电源时，“CONNECTED”灯亮，“NOTINUSE”灯灭是什么意思？（）
CTCS-2列控车载设备轨道电路信息接收模块（STM）与外部的接口通过电源电缆、通信电缆、模拟量输入电缆、测试电缆和仿真电缆连接，其中仿真电缆采用（）方式。
BTS3012基站防雷失效告警线是必配的信号线。发货时，其一端已经固定在电源避雷器的ALARM接线孔中，另一端（2PIN普通连接器）绑扎在机顶绑线架上，需要现场连接，主机柜的防雷告警线接到主机柜的DSAC板的（）存在并柜时副机柜的防雷告警线接到所在柜组主机柜的DSAC板的（）接口上；
BTS3012机柜的传输由机顶接入，机柜为（），E1电缆为DB25转4E1的8芯同轴电缆（75Ω）或8对双绞电缆（120Ω）。
中继电缆接头连接必须牢固可靠，中继电缆插头必须完好无损；电源线、地线、中继线、射频线应无破损、断裂。
关于外告警线的连接，珠江电源外部告警设置中的“OUTPUT VOLTS LOW”告警线是对应监控告警输出板（）和（）两个端子。
关于外告警线的连接，珠江电源外部告警设置中的“OUTPUTVOLTSLOW”告警线是对应温控告警输出板哪两个端子（）
BS30的外部连接电缆主要包括（）
外部尾纤是连接子架内单板与其他机柜的单板或与其他信号源设备（SDH、GE等）的尾纤。
主馈线主要是从机房到天线平台提供传输路径和并尽可能的降低损耗和一般采用（）电缆。跳线为基站天线和主馈线和主馈线和BTS之间提供连接和一般采用超柔的（）电缆
设备间、板卡间的连接电缆、尾纤、网线或跳线等连接线的两端均应标注对端的位置（）
铁路信号智能电源屏间需要连接的电缆主要包括（）等
