根据多缸发动机工作循环内均匀发火的原则，五缸四冲程发动机发火间隔角是 （）曲轴转角。
为了保证运转的均匀性，四冲程柴油机必须使每缸的工作冲程均匀分布在（）曲轴转角内。
四冲程发动机在实际工作中，进排气门持续开启时间对应的凸轮轴转角（）。
四冲程柴油机的进气过程曲轴转角，与进气冲程的曲轴转角不同。
对于四冲程发动机，无论其是几缸，其做功间隔均为180度曲轴转角。
四冲程直列式六缸发动机，当第一缸工作时，距第三缸开始工作的曲轴转角为（）。
四行程发动机曲轴每转两周完成一个工作循环，而进排气门都各启闭一次。因此曲轴和凸轮轴的传动比为1：2。
四冲程柴油机的排气过程曲轴转角，与排气冲程的曲轴转角相同。
四冲程发动机的整个换气过程（）曲轴转角。
单缸四冲程柴油机完成了一个工作循环，曲轴转角为（）。
四冲程四缸发动机的发火间隔角是（）曲轴转角
四冲程柴油机的四个工作过程的曲轴转角与活塞的四个冲程对应曲轴转角相同。
四冲程柴油机的进气过程曲轴转角，与进气冲程的曲轴转角相同。
凸轮轴上各凸轮的位置和发动机的工作循环及气门排列相对应，按点火次序，六缸四冲程发动机同名凸轮间的位置相差（）。
对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。
四行程发动机曲轴每转两周完成一个工作循环，而进排气门都各启闭一次，因此曲轴和凸轮轴的传动比为2:1。
四冲程多缸发动机是在曲轴转角（）度内，各缸都要象单缸发动机一样完成一个（）。为了使发动机运转（），各缸做功间隔角都（）。如四冲程六缸发动机各缸做功间隔角为（）度，即曲轴每转120度就有一个缸做功，这样发动机运转较单缸发动机平稳得多。
四行程发动机曲轴每转两周完成一个工作循环，而进排气门都各启闭一次，因此曲轴和凸轮轴的传动比为2:1。 ()此题为判断题(对，错)。
14、对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。 （）
已知AJR四缸直列式四冲程发动机得最大功率为74千瓦,对应得曲轴转速为5200转／分钟,试计算发动机在最大功率时得扭矩大小。
凸轮轴通过()由曲轴驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转一周，各气门开启一次。
四冲程六缸发动机气门两次调整法，在调整完第一次后，需转动曲轴（)。
1、对于汽车四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。
若一个四冲程发动机，进气提前角为a,排气提前角为b,进气迟闭角为y，排气迟闭角为P则排气气门开启持续时间内的曲轴转角为（)。
