发动机转速升高时，点火提前角会（）
发动机转速加快时，点火提前角应增大。
内燃机的工作转速（），活塞每个冲程占有的时间（），为了使混合气在压缩上止点附近燃烧完毕，随着转速的增加，最佳点火提前角也要相应（）。
离心点火提前机构起调节作用时，发动机转速越低，点火提前角调（）。
在（）转速下，最佳点火提前角是随发动机负荷的增加而减小。
当发动机的进气量一定，转速提高时，点火提前角（）。
在同一转速下，最佳点火提前角随发动机负荷的增加而（）。
离心式点火体前调节装置，在发动机转速提高时，点火提前角会自动（）。
点火提前角过大引起的异响的特征是：发动机发出（）声，随发动机转速增加而异响频率加快。
发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加，为了使燃烧最高压力出现在上止点后10°～15°曲轴转角，应适当减小点火提前角。
高原地区由于海拔高，空气稀薄，大气压力低。为了提高发动机功率，减小汽车油耗，可适当增大点火提前角。一般来讲，海拔高度每升高1000米，点火提前角可相应增加（）度左右。
离心点火提前机构起调节作用时，发动机转速越高，点火提前角调（）。
分电器（）的作用是当发动机的转速发生变化时，会自动调整点火提前角。
发动机转速升高时点火提前角应增大。
汽油发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加，为了使燃烧最高压力出现在上止点后10度~15度曲轴转角，则应适当减小点火提前角。 ()此题为判断题(对，错)。
发动机正常运转时，ECU根据发动机的转速和负荷来确定实际的点火提前角。（)
当发动机的点火提前角增加时（）
【单选题】当发动机转速一定而负荷增大时，点火提前角应适当（）
进行汽车二级维护前，检查发动机的转速为（）r/mim 时，点火提前角应为9°
汽车二级维护前，检查发动机的转速为1200r/min时，点火提前角应为（）±1°
发动机转速增大时，点火提前角应增大。（)
当电控发动机的转速增大时应()点火提前角;当电控发动机的负荷增大时，应减小点火提前角;当电控发动机发生爆震时，应()点火提前角。
二级维护前，检查发动机的转速为（）r/min时，点火提前角应为13+1°
基本点火提前角随发动机转速升高而增大，随进气歧管压力增加而减小（）
