闭式喷头应进行密封性能试验，并以无渗漏、无损伤为合格。试验数量宜从每批中抽查（），但不得少于（），试验压力应为（）；试验时间不得少于（）。当有两只及以上不合格时，不得使用该批喷头。当仅有一只不合格时，应再抽查（），但不得少于（）。重新进行密封性能试验，当仍有不合格时，亦不得使用该批喷头。
打刻的车辆识别代号（或整车型号和出厂编号）从上（前）方应易拓印。打刻的车辆识别代号的字母和数字的字高应大于等于7.0mm、深度应大于等于0.3mm（乘用车深度应大于等于0.2mm），但摩托车字高应大于等于5.0mm、深度应大于等于0.2mm。打刻的整车型号和出厂编号字高应为10.0mm，深度应大于等于0.3mm。
12Sh-9A型号的泵，在检查泵壳有无裂纹和损坏时，如果裂纹不在承压或不起密封作用的地方，可在裂纹两端钻上（）mm孔，用以消除应力集中，如果裂纹在承压部位，则应采用焊补方法修复。
对于整定压力大于0.3MPa的安全阀，在校验时，其密封性能试验压力为（）％整定压力。
当混凝土的裂缝宽度大于0.3mm时，采用表面密封法进行处理。
钢梁拼装后，板束密贴情况应满足0.3mm插片深入板层缝隙深度不大于（）mm，方可进行铆合。
架空绝缘导线的绝缘层损伤深度在（）及以下时应进行绝缘修补。
气瓶在使用过程中，发现有严重腐蚀损伤或对其安全可靠性怀疑时，应提前进行检验。
绝缘导线的绝缘层损伤深度在绝缘层厚度的（）及以上时应进行绝缘修补
车辆配件焊修后应进行质量检查，咬边深度不应超过（）mm。
阀门阀板、密封的表面损伤在深度小于（）mm者都可以用研磨的方法消除。
在使用氧乙炔焊切割车身结构件时，可以在距离准确切割位置5mm以上的地方进行切割。
断路器导电杆的铜钨合金触头烧伤面积达1／3以上，静触头接触面有1／2以上烧损或烧伤深度达2mm时，应更换。
当阀门密封面磨损的沟槽及擦伤深度>0.2mm时，应（）。
液态密封胶在预处理时应将密封面上的油污、水、灰尘或锈除去；单独使用时，两密封面间隙应大于（）mm。
进行集电环修理时，如果集电环表面的烧伤、凹凸沟槽深度达1mm左右，损伤面积达（）时，应上车床进行车削。
钢梁拼装后，板束密贴情况应满足0.3mm插片深入板层缝隙深度不大于（），方可进行铆合。
架空绝缘导线绝缘层损伤深度在绝缘层厚度的（）及以上时应进行绝缘修补。
液态密封胶在预处理时应将密封面上的油污、水、灰尘或锈除去;单独使用时，两密封面间隙应大于（)mm。
货车滚动轴承一般检修组装时，外油封与密封罩间隙：当连续或累计间隙长度小于全周的1£¯3时，间隙宽度应不大于0.3mm。（)
绝缘导线的绝缘层损伤深度在绝缘层厚度的（）及以上时应进行绝缘修补。（1
车轴轮座部位横裂纹深度不大于0.3mm，旋修后经复核磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋，直至复核规定限度者可使用（）
轮座部位的横向裂纹裂纹深度不大于0.3mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，直径符合规定限度者可使用（）
轮对外观检查检查整体车轮外观是否良好，有无踏面擦伤或剥离。车轮踏面擦伤深度：车轮直径＞840mm时：长度≤30mm，深度≤0.3mm;车轮直径≤840mm时：长度≤25mm，深度≤0.25mm。。允许发生的剥离缺陷尺寸：（)。以上尺寸超差时，需对车轮进行镟修。
