旅客列车运行中制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动，当确认机车作用良好，且空压机长时间工作不止，机车乘务员应立即通知（）对车辆进行检查。
计算题：东风4型内燃机车常用制动减压140KPa后，机车闸瓦总压力是多少？
因列车总风管压力漏泄不能维持运行，应立即停车，关闭机车后部（）判断机车或车辆原因，属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。
铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力，并引导机车车辆运行。
针对HXD1C型电力机车起动困难和紧急制动作用需要，在（）轮对上安装了电空撒砂装置。
闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆产生滑行。
机车无动力装置，也叫滤尘止回阀。当柴油机不启动，空气压缩机不运转时，总风缸内及有压力空气此时开放滤尘止回阀，能使制动管的压力空气有节制地缓慢流入总风缸使（）能与车辆一样发生制动作用。
制动力是闸瓦对机车轮踏面施加的压力，因此对机车车辆来说是一种内力。
作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（）。
闸瓦总压力与车辆重量之比值叫（）。
当机车无火回送时，（）将开启，使列车管的压力空气进入总风缸，以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。
制动率是闸瓦压力与机车车辆作用在钢轨上的垂直载荷之比。按研究对象不同可分为轴制动率、车辆制动率、（）。
当制动压力大于轮、轨间黏着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生（）现象。
机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称为（）。
牵引力是由车钩产生传到轮对上使机车起到牵引作用的。
机车车辆单位重量所具有的闸瓦压力称（）。
韶山3B型电力机车工艺轮对上的大、小齿轮之间的侧隙应为（）。
（）是指轮对作用于钢轨上的载荷，其值为车辆总重（自重+载重）与全车轴数的比值。
列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：车辆制动主管破损时，司机应根据《技规》第201条规定计算列车闸瓦压力，（）运行至前方站，若列车闸瓦压力达不到规定要求，则就地请求救援。
能使脱轨的机车车辆轮对复位到钢轨上的专用工具称为复轨器。
机车、车辆或列车所具有的闸瓦压力总和与其所受的重力之比，称为（）。
机车车辆在曲线上运行时，由于（）的作用使曲线外轨承受了较大的压力，因而造成两股钢轨磨耗不匀，并使乘客压到不舒适，严重时还会导致翻车。因此通常要将曲线上的外轨适当抬高，使机车车辆向内倾斜，从而平衡
SS3B型电力机车工艺轮对上的大、小齿轮i间的侧隙应为（）
作用在两根制动轴上的总闸瓦压力与该车的总重之比，叫做车辆制动率。（)
