机车电阻制动时,在主手柄各档位置下,微机控制柜在低速的一段范围内保持()恒定不变。
HXD3机车静态试验:将调速手柄置牵引13级,观察主牵引画面,可以看到牵引工况下每轴输出力矩()KN。
造成油缸速度达不到规定值的原因有哪些?
机车电阻制动时,在主手柄各档位置下,微机控制柜在高速的一段范围内保持()恒定不变。
()控制器手轮在第几档位时,电机有很大的速度,这是由于第一段电阻较大造成的。
机车进入挂车线后,司机应严格控制速度,确认脱轨器、防护信号及停留车位置。
紧固件的扭矩(),严重超出材料的屈服极限,是螺纹材料断裂,造成螺纹副失效。扭矩(),没有将零部件紧固好,达不到紧固要求。()
电空控制器手柄置运转位,均衡风缸压力正常,列车管达不到定压的原因有253卡死不能复位,(,(),()
GK1C机车液力传动箱前向主控阀卡在0档位置,会使机车不能向后充油。
20/5t桥式起重机接主钩下降控制线路校检时,置下降第四档位,观察KMD、KMB、()、KM2可靠吸合,KMD接通主钩电动机下降电源。
在新装置设计或运行期间,直属企业应确定相关活动的判别准则并评价是否符合标准。若达不到运行判别准则要求,则应强化控制风险措施。任何关于修订判别准则的提议或放宽准则要求的建议,都应得到公司()的批准。
机车进入挂车线后,应严格控制速度,确认()、防护信号及停留车位置.
GK1C机车达不到较高速度,油温度高的原因是什么(机械方面)?
当泵反转时,造成泵的总扬程达不到要求,可以将电动机的接线交换()即可。
机车在车场调车运行时,由于车速较低,司机应将控制器调速手把操作在并联起动档位段。
GK1C机车液力传动箱主控制阀卡住在Ⅰ档位置,将造成机车达不到较高速度,甚至油温上升。
磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号,在牵引工况且主手柄在降、保、升位时,可控制机车过渡。
进入挂车线后,应严格控制机车速度,执行()和一度停车规定,确认脱轨器、防护信号及停留车位置。
即使反冲洗强度合适,而反冲洗时间短时也不能完全将滤料冲洗干净,造成滤后的()达不到要求。
过度的金融化不仅达不到促进经济发展的目的,而且还将带来过度投机和难以控制的风险。
作业中不得打开压力表开关,且不得将工况选择阀的操纵手柄放在高速档位置。()
进入挂车线后,应严格控制机车速度,执行十、五、三车和()规定,确认脱轨器、防护信号及停留车位置
电空制动控制器手柄置运转位、均衡风缸压力正常,列车管达不到定压的原田可能是()。
电机车起动速度不得过快,司机操纵控制手柄在起动档位上应停留()秒。