对DP0自动变速器描述正确的是（）

A . 不解除超速档时1档起步 B . 解除超速档时3档起步 C . 不解除超速档时2档起步 D . 解除超速档时1档起步

A、自动化程度高 B、灵敏度低 C、只需将样品、试剂、电泳片放好，人员可离机完成实验并得到结果 D、无法分析尿蛋白、脑脊液蛋白 E、同工酶分析灵敏度高

A . 发动机排气管堵塞 B . 变矩器中导轮的单向离合器打滑 C . 变矩器中导轮的单向离合器卡死 D . 发动机点火时间过迟

A . 带“S”挡运动模式 B . 前进挡位设计 C . 具备手自一体功能 D . 带有动态换档程序

A . 3-4档同步器装在输入轴上 B . 更换变速器前油封必须分解变速器 C . 在车上可以更换5档同步器 D . 其齿轮油的加注量为3.2L

A . 压力控制范围为0-4.6bar左右 B . 当电磁阀断电时，压力为0，当电磁阀完全通电时，压力为最高 C . 电磁阀的工作电压为12V D . 在20度时，电磁阀的电阻值为5.05欧姆

A . 舵回路是由舵机作为执行部件而形成的闭合回路 B . 舵回路与飞机和测量飞机姿态的敏感元件构成的回路，就是稳定回路 C . 在稳定回路的基础上可以构成制导回路 D . 同步回路在自动驾驶仪衔接后工作

A . 五个前进挡一个倒档 B . 六个前进挡一个倒档 C . 六个前进档二个倒档 D . 四个前进档一个倒档

A . 比手动变速器省油 B . 液压系统是自动变速器工作的基本保障 C . 能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速 D . 利用行星齿轮机构进行变速

A . 福特全新开发的变速箱 B . 优秀的操控感 C . 顺畅的换档体验 D . 出色的燃油经济性

A . 采用了低摩擦湿式离合器 B . 相比常规手动变速器效率高，噪音低，加速性能更好 C . 相比于5速手动变速器，综合工况能节油4%-8% D . 基于手动变速器增加电动控制换档执行机构

A . 7年以内为正常 B . 8年以内为正常 C . 12至15年为异常 D . 10至12年为异常

A . 使用专用工具，使制动带压至规定位置，然后松开3圈半，则调整完毕 B . 固定专用工具，锁上变速箱外壳螺帽，然后拆除专用工具，则调整完毕 C . 锁上变速箱外壳螺帽后，测量从螺栓至螺帽面的尺寸，据此来选择制动带螺栓 D . 以上都正确

A . A.变速器在换档时的汽车行驶工况称为换档规律 B . B.变速器在不同工况下的档位状态称为换档点 C . C.换档规律分为经济型和袤华型 D . D.经济型换档规律是以保证汽车燃油经济性最优为目标确定的换档规律

A . 自动变速器的滤清器位于自动变速器壳体上部 B . 以上都正确 C . 自动变速器的滤清器通常有旁通阔以防滤清器堵塞 D . 以上都不正确

A . 自动变速箱线束总成 B . 变速箱控制单元 C . DP0转换模块 D . 换档机构

A . 6前速设计 B . 带“S”档运动模式 C . 齿比绵密、换挡平顺 D . 具备手自一体功能

A．技师甲说现代电控自动变速器由于采用电脑控制，所以取消了液压阀体的控制方式。 B．技师乙说现代电控自动变速器由液力变矩器、齿轮变速系统、换档执行器、液压自动操纵系统、电子控制系统五部分组成。 C．技师甲和技师乙说法都正确。 D．技师甲和技师乙说法都错误。

A．启动灯亮 B．液晶显示启动设备参数 C．液晶显示启动设备部位 D．记录启动时间 E．记录启动设备总数

A．能实现变频功能 B．新风与回风混合供风 C．压缩机工作 D．轴流风机工作

A．显示器上所有的目标都能够被自动捕获 B．雷达探测到的所有危险目标都能够被捕获 C．雷达探测到的在自动区域内的目标都能够被自动捕获 D．显示器上所有符合雷达自动捕获条件的目标都能够被自动捕获

A．中心距增大，齿轮的节圆直径增大，齿轮齿数减少 B．中心距增大，齿轮的节圆直径减小，齿轮齿数增加 C．中心距减小，齿轮的节圆直径增大，齿轮齿数增加 D．中心距减小，齿轮的节圆直径减小，齿轮齿数减少

A．更宽的齿比范围实现了出色的燃油经济性和动力性能 B．直接连续降挡，实现更加平稳的驾驶感受 C．可以根据驾驶员意图自动切换驾驶模式 D．只被搭载在ES 200和ES 260车型上