风流的动压又称(),是指风流对其垂直方向或呈一定角度的平面所施加的压力。其方向与风流方向一致,且永远是正值。
风流的动压又称速度压,是指风流对其()或()的平面所施加的压力。
VHF发射机输出功率为50W,综合测试仪最大允许注入功率亦为50W,在测试调制度大小时RF通路上不需要串接合适的衰减器。
采用顶面法测定无机结合料稳定材料抗压回弹模量时,荷载采用逐级加载、卸载方法施加。()
在弯曲蛇形弯管时,所选用的内胎具大小,应考虑管子与胎具之间可能产生的间隙。由于弯管弹性的作用。含使蛇形弯管真径略有增加。所以内胎具直径应做成略大于蛇形管内径的直径。
下列有关弯沉的说法有:①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值; ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力; ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪; ④当沥青层厚度大于5cm,且温度超出20±2℃,测试结果应进行温度修正; ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁; ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值; 下列组合中全部正确的一组为()。
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值,试回答下列问题。本次进行弯沉值测试时,应进行的操作有()。
下列有关弯沉的说法有:①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形; ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力; ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉; ④当沥青层厚度大于5cm,且温度超出20±5℃,测试结果应进行修正; ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁; ⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时,弯沉检测结果为合格; 下列组合中全部正确的一组为()。
所谓预应力混凝土结构,就是在结构承受外荷载作用之前,在其可能开裂的部位预先人为施加压应力,以抵消或减少外荷载所引起的拉应力,使结构在正常使用条件下不开裂或者裂缝开展宽度小一些的结构。
弯沉值的大小反映了路基路面的强弱,在相同车轮荷载下,路面的弯沉值愈大,则路面抵抗垂直变形的能力愈弱,反之则强。在达到相同程度的破坏时,回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。
在一定的车轮荷载作用下,土的回弹模量值越大,其所产生的回弹弯沉值()。
在桥墩计算中,对装配式预应力空心桥墩所施加的预应力应列为()荷载。
()在荷载作用下所产生的弯沉变形较大、路面结构本身抗弯拉强度较低。
溢流坝泄水时,溢流面的反弧段所受的动水压力大小与反弧段上的()等有关
沥青路面的弯沉以标准温度20度时为准,在其他温度(超过20±2°C范围)测试时,对厚度大于5cm的沥青路面,弯沉值应予修正。若在非不利季节测定时,应考虑季节影响系数。
校验电气设备的动稳定性时,应采用安装处三相短路电流冲击值,当短路点附近所接电动机额定电流之和超过短路电流()时,应计入电动机反馈电流的影响。
移动荷载作用下结构所产生的动挠度往往比静挠度小。
通常桥梁的动载试验主要测定桥梁荷载的动力特性、测定桥梁结构的动力特性、测定桥梁在动载作用下的响应。
一般,在选择UPS时,UPS的输出功率应大于所接计算机电源的()
测定0.5级电能表基本误差时,要求施加电压和电流的波型畸变系数不大于()。
第38题:落锤弯沉仪法利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉,属于动态弯沉,并能反算路面的回弹模量,快速连续测定,使用时应采用贝克曼梁法进行()。
下列有关弯沉的说法有:①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形;②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力;③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉;④当沥青层厚度大于5cm,且温度超出20±5℃,测试结果应进行修正;⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁;⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时,弯沉检测结果为合格;下列组合中全部正确的一组为()。
管道沟槽每侧临时堆土或施加其他荷载时,应符合下列()等规定。
用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时,应按照两个独立测点计()