蓄电池内阻减少，电解液温度增加时，蓄电池容量（）。
随着温度的降低，电解液粘度增大，渗透能力下降，内阻增加，使蓄电池起动时容量和端电压（）
电荷放大器的特点是能把压电器件的高内阻的电荷源变换为传感器低内阻的（），以实现阻抗匹配，并使其输出电压与输入电压成正比，且其灵敏度不受电缆变化的影响。
氧化锆式氧传感器的工作状态与工作温度有关，在温度（）开始工作。
在运行中蓄电池的电解液温度升高（允许工作温度），蓄电池的内阻将（）。
一般温度范围内，温度升高，电池内阻（），温度降低，电池内阻（）。
铅酸蓄电池在电解液温度升高时，内阻增大。（）
（）电池的电解液内阻大，使用中电池内将发热，并高于周围温度10～20℃，故冬季使用时一般不会结冻。
电路发生短路烧坏电源，主要是由于（），电动势全部降落在内阻上，使电源温度升高过大。
环境温度下降时，蓄电池的内阻（）
东风8B型内燃机车．JF204D主发电机转子内阻（温度为15℃）为（）。
在0~30℃的环境温度下放电，电池的内阻随温度的升高而（）
环境温度下降时，蓄电池内阻（）
对于蓄电池，电池温度升高，则其内阻会增大。
电荷放大器的特点是能把压电器件的高内阻的（）变换为传感器低内阻的电压源，以实现阻抗匹配，并使其输出电压与输入电压成正比，且其灵敏度不受电缆变化的影响。
酸蓄电池在电解液温度升高时，内阻增大。
铅蓄电池内阻，在放电过程中逐渐增加，而随充电的进行逐渐减小；蓄电池内阻减少，电解液温度增加时，蓄电池容量增大。
氧化锆式氧传感器输出信号的强弱与工作温度有关，输出信号在600℃左右时最明显。（）
电解液的电阻（）。如6－Q－75型铅酸蓄电池在温度为+40℃时的内阻为（）Ω，而在－20℃时内阻为（）Ω，可见，内阻随温度降低而增大；电解液密度为（）g／cm3（15℃）时其电阻最小。同时，在该密度下，电解液的（）也比较小。密度过高、过低时，电解液的电阻都会（）。因此，适当采用（）电解液和（）电解液温度，对降低蓄电池内阻、提高起动性能十分有利。
（）的特点是能把压电器件的高内阻的电荷源变换为传感器低内阻的电压源，以实现阻抗匹配，并使其输出电压与输入电压成正比，且其灵敏度不受电缆变化的影响。
如果环境温度越低，蓄电池内阻就（），起动机输出功率就（），从而使发动机（）。
环境温度下降时，蓄电池的内阻增大。（)
蓄电池的监控内容包括总电流、总电压、电视过放、单体电池电压、温度、内阻（）
欲使稳压管具有良好的稳压特性，它的工作电流，动态内阻及温度系数等各项参数，大一些好还是小一些好（）。
