在充电过程中，铅蓄电池的相对密度（），碱性蓄电池的相对密度（）。
铅蓄电池在汽车运行过程中的充电为（）充电方式。
铅蓄电池内阻，在放电过程中逐渐增加，而随充电的进行逐渐（）。
铅蓄电池在充电过程中，电解液变（）
铅酸蓄电池在放电过程中，内阻增大，端电压升高。
铅蓄电池充放电时，内阻的变化情况是∶（）
蓄电池在放电过程中，内阻增大，端电压降低。
铅蓄电池在放电过程中，电解液密度（）。
免维护铅蓄电池在使用过程中不需进行补充充电
由于在充电过程中（）比重是逐渐增加的所以蓄电池的（）也就相应地逐渐增加。
蓄电池在充电过程中，（）上的硫酸铅分解生成铅。
随着放电时间增加，电池内阻在逐渐（）。
在铅蓄电池充电过程中，电解液中的水分将（），而硫酸逐渐（），因此比重（）。
铅蓄电池初充电过程中不许中断电源，以免刚恢复了的有效无只有以及小的电流密度，在活性物质深处形成粗大的（）结晶，使初充电难以进行。
蓄电池在放电过程中，电池（）逐渐增加。
蓄电池内阻测试仪常用的测试方法有两种：直流放电法和交充注入法。直流放电法是通过对蓄电池进行（）S大电流放电，测得蓄电池端电压在放电过程中的瞬时变化和电流变化值，然后通过欧姆定律计算出电池内阻。
蓄电池在放电过程中，电池内阻增大，电池（）逐渐下降。
蓄电池在放电过程中，内阻增大，端电压升高。（）
铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。
对在使用过程中放电的电池进行充电称（）。
随着电池放电时间增加，电池内阻逐渐增大。
>铅蓄电池在放电过程中，内阻逐渐增加；充电过程中，内阻逐渐减小（）
铅蓄电池在使用中，避免蓄电池过放电和长期处于欠充电状态下工作。应及时进行补充充电，放完电的蓄电池应在24小时内充电（）
运行中的阀控蓄电池应定期进行蓄电池内阻测试，当测试内阻值和安装初始值相比增加时，应对蓄电池进行核对性放电（）
