高速铁路无砟轨道预制板式分为CRTSⅠ、CRTSⅡ、CRTSⅢ型和道岔区板式四种。
在普速铁路施工作业中，繁忙干线和干线进行大型换梁施工是几级施工（）
铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路Ⅲ级施工和高速铁路在（）登记的Ⅲ级施工由车务段（直属站）分管副段长（副站长）担任施工领导小组组长｡
普速铁路施工作业时，繁忙干线和干线封锁（）小时及以上的大型上跨铁路结构物施工为Ⅰ级施工。
普速铁路Ⅲ级施工和高速铁路在车站登记的Ⅲ级施工，协调小组成员有（）等单位成员组成。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 754-2010）中规定：有砟道岔铺砟整道作业在道岔捣固车捣固前应根据CPⅢ轨道控制网和加密基标对道岔整体平顺性进行人工整治，目的是为了（）。
普速铁路施工作业中，大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外是几级施工（）
普速铁路施工作业中，繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工是几级施工（）
普速铁路中繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工为几级施工（）
普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进出防护栅栏门（）高速铁路登销记制度。
铁路建设项目新线施工中的正、站线线路在验交开通前要经过机车多次轧道，对轧道次数的耍求是（）
高速铁路不在本站登记的Ⅲ级施工和（)作业，且无非正常接发列车、调车作业及路用列车配合时，盯控要求以及安全控制措施由站段自行规定。
普速铁路施工干线封锁正线 4 小时及以上或影响全站（全场）信联闭 6 小时及以上的施工；干线其他换梁施工；干线封锁 2 小时以内的大型上跨铁路结构物施工（搭 建、拆除临时防护棚架除外）；中断繁忙干线 4 小时及以上或干线 5 小时以上且同时 中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工；大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢 轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外，称为Ⅱ级施工。（）此题为判断题(对，错)。
普速铁路III级施工和高速铁路在车站登记的III级施工由车务段(直属站)分管副段长(副站长)、设备管理单位()分别担任施工协调小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。
《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》将铁路营业线分高速铁路和普速铁路进行管理（）
普速铁路与高速铁路的接轨与跨线、以及高速铁路内部跨线的施工相互交叉影响时，应分别纳入（），列在同一垂直天窗时间内
普速铁路繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造属于I级施工（）
普速铁路Ⅲ级施工由车务段（直属站）分管副段长（副站长）、设备管理单位分管（）分别担任施工协调小组正、副组长（建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组副组长），成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成
Ⅰ级施工由（）担当，Ⅱ级施工由（）担当，Ⅲ级施工由（）担当。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.2.4条
施工天窗的安排，繁忙干线集中修、高速铁路、图定货物列车对数小于（）对的普速铁路和动车所施工时可连续安排施工天窗
作业负责人由作业单位按照施工和维修等级安排相应人员担任。Ⅰ级施工由施工单位负责人担当，Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当，Ⅲ级施工由施工单位段领导或车间主任（）担当。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.2.4条
普速铁路线路、道岔地段更换折断及伤损夹板作业需纳入维修天窗或故障修（）
高速铁路在车站登记的Ⅲ级施工由（）等有关单位成员组成
施工天窗安排：高速铁路、繁忙干线和干线集中修、图定货物列车对数小于（）对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗。（双线为单方向）。
