进行热加工作业的场所，其烃气浓度应在（）。
催化灯丝型可燃气检测仪测量烃气的指针指到最大继而又回到零点位置，表示是（）。
钢加热时，在生成氧化铁皮的基础上，由于高温炉气的存在和扩散作用，未氧化的钢表面层中的碳原子向外扩散，炉气中的氧原子也透过氧化铁皮向里扩散，当两种扩散会合时，碳原子被烧掉，导致未氧化钢表面层中化学成分贫碳的现象，叫做（）。
碳二加氢催化剂对烃的吸附速度排序为（）。
（）的目的是为了防止货舱中的烃气漏入到机舱等安全处所。
检测舱内的烃气浓度，应使用（）。
洗舱后，除气前货舱中安全的烃气浓度为（）的体积比。
烃气浓度人为的控制在爆炸下限以下为（）。
在过贫的舱气中洗舱，舱内的烃气浓度必须保证在（）。
LFL（LEL）指仓气混合气中烃气浓度在（）或以下。
消除地表有机质对烃、汞影响的方法是
烃气可燃范围即在混合气体中油气所占体积比（）。
非催化炽热可燃灯丝型测爆仪不可测定（）状烃气含量。
烃气扩散时气流（）比周围空气大。
在过贫的舱气中洗舱，当烃气的浓度回升至（）时，应停止洗舱。
将烃气浓度控制在（）即达到一般防火目的。
一种纯粹由（）化合物组成的气体称烃气。
测量高于可燃下限的烃气浓度或惰化中的烃气浓度为（）。
通常将碳烃气浓度极高的区域称为（）。
驱气完成即烃气浓度下降至（）以下。
所谓燃烧下限或上限是指烃气―度（）维持燃烧的程度。
在进行通风除气作业之前，为了保证SBT内的气体不进人可燃范围，应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的（）％以下。
关于对烃化反应说法正确的有（）。
在进行通风除气作业之前，为了保证SBT内的气体不进人可燃范围，应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的（)%以下。
