滚装客船自救，大量旅客的（）是必须消除的有害现象。
滚装客船旅客安全须知包括（）。
下列有关船舶紧急动员警钟系统的说法，正确的是（）。 Ⅰ、用于船舶发生火灾或重大海损事故等紧急情况下，发布紧急动员信号； Ⅱ、系统由关闭器、警钟、警灯及接线盒等组成； Ⅲ、关闭器是系统的控制器，装在机舱集中控制室内，并有指示系统电路工作的指示灯； Ⅳ、警钟安装在全船有人到达而又能听清音响信号的地点； Ⅴ、在客船和客货船上，警钟系统设计成可分别也可同时对船员和旅客进行紧急报警。
滚装客船旅客上船应在（）。
在紧急情况下，为了保证人员安全，（）是正确的。 ①火灾、爆炸时，应将旅客转移至安全区域； ②当有人员伤病严重急需治疗时，经请示船东后驶往最近港口治疗； ③遭遇武装海盗袭击时，应动员船员奋力反抗以减小财产损失； ④弃船时让旅客先撤离。
国际长航线滚装客船应于旅客登船后（）小时内集合旅客演习。
经营性道路旅客运输驾驶员应当采取必要措施保证旅客的人身和财产安全，发生紧急情况时，应当积极进行救护。
滚装客船抗沉性中要求船舶安全程度，应随船舶长度和旅客人数的增加而（）。
经由疫区的滚装滚装客船，发现个别旅客发烧、呕吐（）疾病伤害发生的征兆。
滚装客船若装有客运电梯，平时安全状态下旅客（）可使用。
影响滚装客船安全的重要因素与货物受横向力大小有关，横向力大小又与（）有关。
（）是保证滚装客船稳性和满足抗风等级要求的前提。
对滚装客船而言，发生海事或紧急情况，自救重点是（）。
滚装客船旅客下船应在（）。
滚装客船紧急情况发生后，旅客（）管理是保证安全的前提。
船舶在大风浪的作用下会发生复杂的复合运动，将其分析研究可分为横摇、纵摇、垂荡运动，对船舶尤其是滚装客船安全威胁最大的是（）。
1992年交通部安全管理通知中指出，滚装客船在旅客上下船期间（）人车交叉作业。
在特别紧急的情况下，或（）时，或完全遵守规定的要求违背公众利益时，在尽一切努力保证运输整体安全水平与本规则所规定的安全水平相当的前提下，（）可对本规则中的规定予以豁免。
滚装客船锚泊时在（）情况下更易走锚。
“滚装船营运的航行导则和信息系统”认为滚装客船运输安全不仅须靠船员和公司岸上人员，还要靠（）来保证。
滚装客船平时的安全管理要求旅客上下船（）与装卸货（）作业。
经营性道路旅客运输驾驶员应当采取必要措施保证旅客的（）安全，发生紧急情况时，应当积极进行救护。
经营性道路旅客运输驾驶员应当采取必要措施保证旅客的人身和财产安全，发生紧急情况时，应当积极进行救护。此题为判断题(对，错)。
取得相应资质的客货船或者滚装客船载运危险货物时，不得载运旅客，但按照相关规定随车押运人员和滚装车辆的司机除外（)
