汽车车桥的作用是传递车架与车轮之间的作用力和反作用力，并承受这些力所产生的弯矩和扭矩。
锚杆的水平间距取决于支护结构的荷载和每根锚杆所能承受的拉力，为了防止“群桩效应”，一般锚杆水平间距不得小于（）
对于常温下承受静力荷载、无严重应力集中的碳素结构钢构件，焊接残余应力对下列没有明显影响的是（）
传动杆是硬式传动机构的承力构件，可承受拉应力和压应力，其主要失效形式是：（）
对直接承受动力荷载的结构构件，设计应根据钢筋应力变化幅度提出接头的抗疲劳性能要求。当设计无专门要求时，接头的疲劳应力幅限值不应小于国家标准《混凝土结构设计规范》GB50010-2002中表4.2.5-1普通钢筋疲劳应力幅限值的（）。
结构中的构件往往是几种受力形式的组合，如梁承受弯曲与（），柱子受到压力与弯矩等。
在钢柱的侧面设置一三角架，其结构简图如下图所示，在D点承受集中永久荷载F，结构自重可忽略不计，该结构采用Q235B钢。三角架 https://assets.asklib.com/psource/2016062817300034892.jpg 在支座B点，拟采用仅承担水平拉力的10个普通螺栓联接，螺栓使用Q235钢制造。当集中荷载标准值F＝150kN时，所需螺栓直径应为（）。
承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n≥5×104次时，无需进行疲劳验算。
在框架一剪力墙结构中，主要承受水平荷载的结构构件是()。
（）传力可靠，塑性、韧性均较好，质量易于检查和保证，可用于重型和直接承受动力荷载的结构。
直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化影响的沥青路面结构层是（）。
承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数。n≥5X104次时，应进行疲劳验算。
预应力混凝土构件是在构件承受使用荷载之前，预先对构件的什么部位施加什么应力？（）
（）是工程结构中主要承受压力，有时也同时承受弯矩的竖向构件。
拱式桥在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，这种水平推力将大大抵消荷载在拱圈(或拱肋)内作用引起的弯矩。
构件承受荷载时，在材料超出弹性范围达到极限应力之前的状态称为构件处于
拉力、压力、剪力、弯矩和扭矩内力作用于结构构件将产生5种基本变形的形式，分别是：
我国《钢结构设计规范》（GB 50017-2003)中规定，直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的
后张法优点：预应力筋可直接在构件上张拉，不需要专门台座;预应力筋可按设计要求配合弯矩和剪力变化布置;施加的张拉力较大，适合于预制或现浇的大型构件。（)
混凝土结构或构件在承受荷载之前,通过某种方法使结构或构件内的混凝土按要求承受的压应力称为预应力。（）
【判断题】我国规范规定，框架结构弯矩调幅只对竖向荷载作用下的内力进行，水平荷载作用下的弯矩不调幅，因此，调幅应在内力组合之前进行。
能将脚手架承受的风荷载和其他水平荷载有效地传递到主体结构上的构件，并能限制脚手架竖向变形的脚手架结构是（）。
连墙件能将脚手架承受的风荷载和其他水平荷载有效地传递到主体结构上的构件，并能限制脚手架竖向变形。（）
建筑结构中的雨篷梁、挑檐梁等，同时承受弯矩、剪力和扭矩的作用，称为（)。
