铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现()。
根据《建筑基坑支护技术规程》4.7.8要求，锚杆水平间距不宜小于（）m。
某20m高的均质岩质建筑边坡，采用锚喷支护，侧向岩石压力合力水平分力标准值为2100kN／m，若锚杆水平间距sxj3m，垂直间距syj=2.5m。试问：单根锚杆所受水平拉力标准值（kN）最接近下列（）项。（）
基坑支护锚杆支撑时，锚杆上下间距不宜小于（）m。
土层锚杆支护结构，锚杆与水平倾角越大，支护效果越好。
在进行边坡支护结构的稳定性和锚杆锚固体与地层的锚固长度计算时，荷载效应组合应采用（）
锚杆锚杆支护作用原理是承受能力支护。
某基坑支护结构安全等级为二级，垂直开挖，采用复合土钉墙支护，设一排预应力锚杆，锚杆水平间距1m，结构计算宽度1m，自由段长度为5.0m。已知锚杆计算宽度内的弹性支点水平反力值为250kN，水平倾角20°，锚孔直径为150mm，土层与砂浆锚固体的极限黏结强度标准值qsik=46kPa，锚杆极限抗拔承载力标准值RK=1.3NK。锚杆的设计长度至少应取（）时才能满足要求。（）
某建筑基坑采用排桩十锚杆支护，基坑安全等级为二级，锚杆上弹性支点水平反力FH=350kN，锚杆与水平面的倾角θ=15°，锚固体直径为150mm，锚杆总长度为18m，自由段长度为6m。锚杆的水平间距与竖向间距均为2m，挡土构件计算宽度bA=2m。试问：为满足锚杆极限抗拔承载力，锚杆锚固体与土体的极限粘结强度标准值（kPa）的最小值最接近下列（）项。（）
某二级基坑采用单层锚杆排桩支护结构，锚杆水平拉力的计算值为25kN，锚杆倾角15°，锚杆钢筋抗拉强度设计值为210MPa，其钢筋截面积AS不宜小于（）。
锚杆是用金属或其他高抗拉性能材料制作的一种杆状构件。使用机械装置、钻结介质，将其安装在隧道（），形成承受荷载，阻止围岩变形的锚杆支护。
边坡支护锚杆上下排间距不宜小于（），水平间距不宜小于（）。
某25m高的均质岩石边坡，采用锚喷支护，侧向岩石压力合力水平分力标准值（即单宽岩石侧压力）为2000kN/m，若锚杆水平间距Sxj＝4.0m，垂直间距Syj＝2.5m，单根锚杆所受水平拉力标准值最接近（）。
巷锚杆支护规范规定锚杆的间距、排距允许偏差±100mm。
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现（）。
某建筑基坑采用排桩+锚杆支护，基坑安全等级为二级，锚杆上弹性点水平反力FH=120kN，锚杆与水平面的倾角θ＝20-，锚固体直径为200mm，锚杆的水平间距与竖向间距均为2.5m，挡土构件计算宽度bA=2.0m，锚杆的自由段长度为7m。锚杆锚固体与土体的极限粘结强度标准值qskk=80kPa。试问：满足锚杆极限抗拔承载力，锚杆的最小总长度（m）最接近下列（）项。（）
锚杆支护巷道必须配备锚杆检测工具，锚杆安装后，对每根锚杆进行预紧力检测，不合格的锚杆要立即上紧；对锚杆锚固力进行抽查，不合格的锚杆必须重新补打。
基坑支护锚杆支撑时，锚杆水平间距不宜小于（）m。
基坑支护中，应合理布置锚杆的间距与倾角，锚杆上下间距不宜小于（）。
基坑支护中，应合理布置锚杆的间距与倾角，锚杆水平间距不宜小于（）。
锚杆支护时，锚杆间距不宜大于锚杆长度的（）
基坑支护结构通常由围护墙、隔水帷幕、水平内支撑系统（或锚杆系统）以及支撑的竖向支承系统组成。
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受同岩压力，实现（）
2、在确定锚杆、支护结构立柱、挡板、挡墙等的截面尺寸、内力及配筋时，荷载效应组合应采用（）极限状态的基本组合？
