为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀,在轮机管理中的措施有()。 Ⅰ.改用加厚气缸套 Ⅱ.减小活塞与缸套的间隙 Ⅲ.对冷却水进行处理 Ⅳ.减小气缸间距 Ⅴ.防止冷却水高温 Ⅵ.保持冷却水压较高而稳定
在船上拆卸下列中、低速柴油机的螺栓时可能使用液压拉伸工具()。Ⅰ.底脚螺栓;Ⅱ.贯穿螺栓;Ⅲ.气缸盖螺栓;Ⅳ.主轴承螺栓;Ⅴ.连杆螺栓。
燃油中产生波动穴蚀的零件是()。 Ⅰ.出油阀; Ⅱ.高压油管; Ⅲ.柱塞; Ⅳ.套筒; Ⅴ.针阀。
SOLAS公约规定,船舶防火安全的目标有()。 Ⅰ、防止火灾和爆炸的发生; Ⅱ、减少火灾对船舶、船上货物和环境的破坏危险; Ⅲ、限制可燃材料的使用; Ⅳ、为乘客和船员提供充分和随时可用的脱险通道。
防止或减小气缸套穴蚀的措施主要有()。 Ⅰ.缸套外表面覆盖保护层或强化层; Ⅱ.降低冷却水温; Ⅲ.在冷却水腔安装锌块; Ⅳ.冷却水中加入缓蚀剂; Ⅴ.降低冷却水压力。
SOLAS公约规定,防火安全的目标有()。 Ⅰ、防止火灾和爆炸的发生 Ⅱ、减少火灾对船舶、船上货物和环境的破坏危险 Ⅲ、限制可燃材料的使用 Ⅳ、为乘客和船员提供充分和随时可用的脱险通道
船上自然通风系统的原理是()。 Ⅰ有船速时才能达到通风; Ⅱ无风,无船速时不能达到通风; Ⅲ相对船有空气流动即可通风。
柴油机发生高温腐蚀的零件是()。 Ⅰ.气缸套; Ⅱ.气缸盖; Ⅲ.活塞环; Ⅳ.排气阀; Ⅴ.进气阀。
常见的金属腐蚀有()。 Ⅰ.气体腐蚀; Ⅱ.化学腐蚀; Ⅲ.点蚀; Ⅳ.穴蚀; Ⅴ.电化学腐蚀。
气缸盖工作条件恶劣的主要原因是()。 Ⅰ.气体力使它产生弯曲变形 Ⅱ.高温燃气使它产生热应力 Ⅲ.触火面燃气的腐蚀 Ⅳ.水冷面的穴蚀 Ⅴ.结构复杂而产生的应力集中 Ⅵ.气缸盖安装预紧力
大型低速柴油机气缸套外圆表面主要产生()损坏形式。Ⅰ.穴蚀;Ⅱ.电化学腐蚀;Ⅲ.断裂;Ⅳ.裂纹;Ⅴ.变形。
动力装置排气余热如果不够用,目前船上其他可以利用的余热还有()。 Ⅰ.气缸冷却水的热量; Ⅱ.增压空气的热量; Ⅲ.轴带发电机/电动机。
气缸套外表面产生穴蚀的同时还发生()腐蚀,并且交替进行,共同作用造成破坏。
螺旋桨桨叶表面的缺陷主要有()。Ⅰ.穴蚀和腐蚀;Ⅱ.裂纹;Ⅲ.断裂;Ⅳ.污损;Ⅴ.碰撞。
带阀壳的气阀机构的特点有()。 Ⅰ.可使气缸盖结构简单 Ⅱ.拆装、维修气阀方便 Ⅲ.气过度磨损导致缸盖报废 Ⅳ.有利于气阀的冷却 Ⅴ.气阀机构结构较复杂 Ⅵ.阀杆不受侧推力
按零件工作环境疲劳破坏的种类有()。 Ⅰ.热疲劳; Ⅱ.高周疲劳; Ⅲ.低周疲劳; Ⅳ.腐蚀疲劳; Ⅴ.高温疲劳。
船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要是()。 Ⅰ.内表面高温高压燃气 Ⅱ.内表面的摩擦与磨损 Ⅲ.内表面燃气的腐蚀 Ⅳ.活塞的侧推力与敲击 Ⅴ.外表面水空间的腐蚀和穴蚀 Ⅵ.气缸盖安装预紧力
零件性能测定方法有()。 Ⅰ.用非接触式电子探头测量轴心的位置; Ⅱ.用热电偶测量轴承中摩擦发热的情况; Ⅲ.安装专用的传感器测量气缸套的磨损情况。
燃油中产生流动穴蚀的零件是()。 Ⅰ.出油阀; Ⅱ.高压油管; Ⅲ.柱塞; Ⅳ.套筒; Ⅴ.针阀。
零件疲劳破坏的特征主要()。 Ⅰ.断裂应力大于σb; Ⅱ.断裂应力小于σs; Ⅲ.突然断裂; Ⅳ.断裂前有前兆; Ⅴ.长时间在交变载荷作用下。
导致气缸套异常磨损的原因有()。 Ⅰ气缸或活塞过热; Ⅱ穴蚀; Ⅲ滑油或进气中含颗粒过多; Ⅳ燃油与滑油不匹配; Ⅴ进气中含水。
航行中的螺旋桨故障主要有()。Ⅰ.振动;Ⅱ.鸣音;Ⅲ.失去平衡;Ⅳ.桨叶折断;Ⅴ.桨叶穴蚀。
零件性能测定方法有()Ⅰ、用非接触式电子探头测量轴心的位置Ⅱ、用热电偶测量轴承中摩擦发热的情况Ⅲ、安装专用的传感器测量气缸套的磨损情况
燃油中产生波动穴蚀的零件是______。Ⅰ.出油阀;Ⅱ.高压油管;Ⅲ.柱塞;Ⅳ.套筒;Ⅴ.针阀。