DXP-40电牵引单轨吊机车在巷道里不行走，不工作超过（）分钟时，应把电控箱部分断电，但不要分断快插处隔离开关。
开挖深度超过（）m或虽未超过但地质条件和周边环境复杂的基坑支护工程为危险性较大的分部分项工程。
计算车站运输指标时，整装零车在终到站到达中转货物超过全部货物重量一半的卸车，按（）计算。
动车组以外的旅客列车到达终到站后，由（）办理交接编组顺序表。
为方便旅客，长途直通旅客列车到达终到站的最佳时刻范围为（）。
计算分析车站运输指标时，在终到站到达中转集装箱，其换算箱数超过全部换算箱数一半的卸车，按（）计算。
患者女性，25岁。孕1产0，孕40周，宫口开全2小时，胎膜已破，先露头，S+2，宫缩持续30～40秒，间歇4～5分钟，胎心130次／分。产妇一般情况较好。采取上述措施后，实施胎儿娩出时间一般应不超过（）
列车到站停车，车门和屏蔽门（栅栏门）误差不得超过0.5米。列车未到达或越过停车标距离不大于3米时，司机可按（）以下的速度向前或向后移动对准停车位置。当列车越过停车标距离超过3米，司机应立即用无线列调电话向行调提出退行对位的请求，改为限制人工驾驶模式，经行调口头同意后，方可退行到停车位置。
高锰钢整铸辙叉，叉趾、叉跟、浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过40mm，判（）。
原则上每次购物时间不超过40分钟
允许速度不超过160km/h的线路，辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过（）时，属重伤。
开挖深度超过（）m（含）或虽未超过（）m但地质条件和周边环境复杂的基坑（槽）支护、降水工程，属于危险性较大的分部分项工程范围。
列车到达终到站后，超过1小时不签收，发生事故如何列责？
危险性较大的分部分项工程之一基坑支护、降水工程是指开挖深度超过（）（含）或虽未超过（）但地质条件和周边环境复杂的基坑（槽）支护、降水工程。
在站内处理机车故障，自列车到站停车时间起至修复通知车站时间止，不超过（）分钟，不按耽误列车论，不列事故。
统计分析车站运输指标时，整装零担车在终到站到达中转货物超过全部货物重量一半的卸车，按（）计算。
开挖深度超过()或虽未超过()但地址条件和周边环境复杂的基坑(槽)支护、降水工程属于危险性较大的分部分项工程。
开挖深度超过5m（含5m）或虽未超过5m但地质条件和周边环境复杂的基坑（槽）支护、降水工程属于危险性较大的分部分项工程范围。（）此题为判断题(对，错)。
DC600V客车终到站无客列检作业时，列车到站后，机车、车辆乘务员必须下车到达（）
危险性较大的分部分项工程之一基坑支护、降水工程是指开挖深度超过()(含)或虽未超过()但地质条件和周边环境复杂的坑(槽)支护、降水工程。
到达列车在自动制动机试验（原则上不超过15min）完毕后方准排风、摘管（）（应知应会-《行规》第40条）
孕40周孕妇，宫缩间歇5分钟，持续40秒，行胎心电子监护，显示为子宫收缩高峰后出现胎心率减慢，下降幅度少于50次/分，持续时间长，超过30秒，恢复缓慢，此胎心监护结果诊断为（）
到站为列车终到站时，单位包裹200千克及以内的超重包裹每趟列车最多不超过（）件
《南昌铁路局铁路旅客服务质量规范补充规定》规定：空调、非空调列车在春运、暑运、假日运输及特定运输期间，列车始发、终到站及整节车厢预留的中间站，在客流超过标记定员时，可增开车门（）
