船舶在（）应进行交船试验。Ⅰ.特别检验需要时；Ⅱ.较大范围或重要项目修理后；Ⅲ.验船师认为必要时；Ⅳ.临时检验项目要求时；Ⅴ.为保持船级的要求时。
当滞留缺陷出现以下情况时将被判定为船舶检验机构有责任：（）
对（），由船舶所有人申请船级社进行船舶入级检验，这种检验称为初次入级检验。 Ⅰ．不在申请入级的船级社检验下建造的船舶； Ⅱ．建造后尚未投入营运的船舶； Ⅲ．已经投入营运但还没有进行检验的船舶； Ⅳ．为保持船级有效。
船级社通过检验、鉴定等，确认船体和机械的技术状况符合（），保证检验船舶满足一定的技术标准，从而保证船舶能够安全的航行、安全的营运。
新建船舶初次检验完成后在营运前应收到船级社签发的（）。
船舶安全检查中，70代码“通知船舶检验机构”适用于对船舶缺陷的处理意见为30代码“滞留”且判定（）负有责任可使用该行动代码。
下列有关申请我国船级社船级的说法正确的是（）。 Ⅰ．海上营运的船舶可向船舶检验局申请入级； Ⅱ．申请入级的船舶应符合我国《钢质海船入级与建造规范》的要求； Ⅲ．经初次入级检验后的船舶被授予船级，发给入级证书或《船舶检验证书簿》； Ⅳ．船舶入级的范围包括船体、船舶机械、货物冷藏装置及无线电设备四部分。
我国船级社就有关船舶入级划分三种检验，其中不属于这三种检验的是（）。
下列有关船舶法定检验的叙述正确的是（）。 Ⅰ．船舶法定检验经授权可由船级社进行； Ⅱ．法定检验是一种强制性进行的检验； Ⅲ．法定检验依据国际公约对船舶技术状况、重要设备进行监督检验； Ⅳ．法定检验是国家对船舶安全的管理和控制手段。
不少船舶在接受船级社的定期检验或港务监督安全检查时并不存在明显的缺陷，而事后在PSC时却被滞留，这大多数是由于（）。 Ⅰ、船舶缺乏适当的维修保养 Ⅱ、机舱卫生环境太差 Ⅲ、轮机部维修计划未张贴在易见之处
在下列哪种情况下船舶将失去船级（）。Ⅰ、船舶缺少定期检验证件Ⅱ、船舶发生海损事故后，因损坏性质未明没修复Ⅲ、船公司自行改装和改变了船舶原有结构
船级检验是船东出于营运上的需要，自愿要求船级社按照船舶入级规范和要求进行的一项船舶检验。船级检验可分为（）
船龄小于（）年的船舶，经船级社同意，可用“水下检验”代替（）检验。
船舶在申请初次检验之前持有本局接受的船级社有效入级证书和法定证书并从事国际航行，对船舶适航证书，船龄（）的船，应按换证检验的要求进行。
不少船舶在接受船级社定期检验或海事机构安全检查时并不存在明显的缺陷，而事后在PSC时却被滞留，这大多是由于船舶缺乏（）所导致的。
下列有关缔约国政府对适用船舶采取控制措施或步骤时，描述不正确的是（） ①应尽一切可能避免船舶受到不当滞留或延误； ②如果适用船舶受到了不当滞留或延误，缔约国政府仅承担道义上的责任。
某巴拿马旗国际航行65000DWT散货船，持有巴拿马主管当局签发的长期免除证书，免除货舱固定灭火系统。船长由于工作粗心大意遗失了该证书；在船舶到港后，向该轮法定检验的代理机构某船级社申请货舱固定灭火系统免除的附加检验。船级社受理申请后提出了如下处理：（）
某船进行FSC检查，检查官登船发现该船船首部位存在复板，经调查，该船在上一航次发生海损，但未通知船级社进行检验，公司计划下一航次进行换板修理，FSC检察官据此滞留该轮，是否合理？（）
对于建造船舶，若在建造完工后12个月内发生责任滞留，按（）%比例扣除建造检验单位分数。
通常，（），应申请保持船级有效的临时检验。 Ⅰ．当船舶结构或设备发生损坏； Ⅱ．在进行过涉及船舶安全的修理后； Ⅲ．在船舶改装或更换设备后； Ⅳ．当船舶更换船名、船东、船旗、船籍港。
2011年我社检验的国内航行船舶在国内FSC检查中的责任滞留率不高于检验艘次总数的（）。
下列有关船舶法定检验的叙述正确的是（）。1船舶法定检验经授权可以由船级社进行；2法定检验是一种强制性进行的检验；3法定检验依据船旗国政府的法律法规及加入的国际公约对船舶技术状况、重要设备进行监督检验；4法定检验是国家对船舶安全的管理和控制手段
