如何检测土方路基的弯沉值?
下列弯沉测定方法中,()测出的弯沉是静态弯沉。
落锤式弯沉仪测定弯沉结果可用于()。
落锤式弯沉仪(FWD)测定的弯沉属于()。
在某公路的现有使用质量进行调查时得到如下数据,路面的综合破损率为40%(沥青路面a0采用15.00,a1采用0.412),路段的实测弯沉为0.38mm,请计算该路面的路面损坏状况指数PCI路面强度系数SSI.(路面的容许弯沉为0.75mm)。
路基施工检测时,常用的弯沉值测试方法有()。
下列有关弯沉的说法有:①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值; ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力; ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪; ④当沥青层厚度大于5cm,且温度超出20±2℃,测试结果应进行温度修正; ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁; ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值; 下列组合中全部正确的一组为()。
贝克曼梁法、自动弯沉仪法、激光弯沉仪法测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。
在进行弯沉测量时,用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时,取左右轮弯沉值的平均值作为该点的弯沉值。
下列有关弯沉的说法有:①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形; ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力; ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉; ④当沥青层厚度大于5cm,且温度超出20±5℃,测试结果应进行修正; ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁; ⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时,弯沉检测结果为合格; 下列组合中全部正确的一组为()。
自动弯沉仪测定弯沉为()。
贝克曼梁法测定的是(),自动弯沉仪法测定的是(),落锤式弯沉仪测定的是()。
贝克曼梁测路表回弹弯沉时,如果只考虑支点修正,则其修正后的弯沉为()。
自动弯沉仪测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。
当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行弯沉测定时,应对弯沉进行支点变形修正。
站场道路路基的弯沉值()。
贝克曼梁、自动弯沉仪测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。
自动弯沉仪法测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。
利用自动弯沉仪测定的弯沉值可以直接用于路基、路面强度评定。
规范规定的弯沉值测试标准方法是( )
下列有关弯沉的说法有:①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形;②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力;③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉;④当沥青层厚度大于5cm,且温度超出20±5℃,测试结果应进行修正;⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁;⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时,弯沉检测结果为合格;下列组合中全部正确的一组为()。
落锤式弯沉仪的传感器总数不少于11个。()
落锤式弯沉仪的传感器总数不少于5个。()