在灌注桩设计过程中，当考虑箍筋受力作用时，箍筋配置应符合现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB50010的有关规定；当钢筋笼长度超过4m时，应每隔（）设一道直径不小于12mm的焊接加劲箍筋。
允许速度120km/h以下的区段，单根更换木枕应每隔六根轨枕抽换1根。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，道床应根据道床脏污程度有计划地进行（），保持道床弹性和排水良好，防止轨枕空吊和道床翻浆。
单根更换混凝土轨枕，整平道床时，新枕位置的道床应（）。
轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过（）mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。
线路大、中修验收时道床应达到什么标准？
道床辅设的是Ⅰ型混凝土枕时，中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长度应为（），Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。
施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（速度vmax=120km/h）容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔（）根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。
既有隧道内混凝土枕下线路道床厚度不得小于0.35m，宽枕下道床厚度不得小于0.25m，整体道床应保持状态完好。
混凝土宽枕线路的道床，有垫层时道床厚度不得小于250mm，无垫层时不得小于（）。
Ⅲ型混凝土枕和混凝土宽轨枕线路在日常线路养护维修中，可根据道床状态，采取捣固、垫砟、垫板相结合的作业方法。
电缆隧道应每隔不大于75m距离设安全孔（入孔）；安全孔距隧道的首末端不宜超过（）。
使用混凝土泵时，供料中断时间，一般不宜超过1小时。停泵后应每隔（）作2～3个冲程反泵——正泵运动，再次投入泵送前应先搅拌。
沿电缆桥架敷设铜绞线、镀锌扁钢及利用沿桥架构成电气通路的金属构件，如安装托架用的金属构件作为接地干线时，电缆桥架接地时，电缆桥架全长不大于30m时，不应少于（）处与接地干线相连，电缆桥架全长大于30m时，应每隔（）m增加与接地干线的连接点。
道床应按规定保持密实，防止轨枕空吊、道床翻浆。
允许速度 120km/h 以下的区段，单根更换木枕应每隔六根轨枕抽换 1 根。此题为判断题(对，错)。
混凝土供料中断时间，一般不宜超过1h。停泵后应每隔10min作2～3个冲程（)运动，再次投入泵送前应先（)。
混凝土宽枕线路的道床，由面砟带和底层组成，均应采用一级道砟。有垫层时道床厚度不得小于，无垫层时不得小于；在岩石、渗水土路基上，隧道内及有砟桥面上，不得小于200mm（）
道床辅设的是I型混凝上枕时，中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长度应为（），Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松
有砟道床，I型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于（)mm，长度应为200～400mm;
道岔区轨枕埋入式无砟道床，路基和隧道地段道床结构由桁架式预应力岔枕（）等部分组成
（）施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（）容许偏差管理值列车限速vmax≤45km/h时,半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔（）根拧紧1根,木枕可每隔1根钉紧1根（）
道床应按规定保持密实，严格防止轨枕空吊、道床翻白及翻浆冒泥。（)
轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20～30mm。Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床应填平，并不高于轨枕顶面（）
