对于中置后驱汽车，（）的说法是错的。

A . 乘坐室和后桥之间 B . 乘坐室和前轮之间 C . 后桥与后行李箱之间

A . 资金余缺=总储蓄—总投资 B . 总储蓄是可支配总收入与总消费之差 C . 净金融投资=金融资产增加-金融负债增加 D . 净金融投资=总储蓄+资本转移净额-资本形成总额

A . 〈!--„„--〉为注释标记 B . 〈a href=" "〉为链接图像标记 C . 〈br〉为换行标记 D . 〈p〉为分段元素

A . 中置后驱汽车的大 B . 前置前驱和前置后驱汽车的大 C . 纵梁同样大 D . 以上选项都错误

A . 被科学家誉为“未来能源”、“21世纪能源” B . 海底可燃冰的储量够人类使用1000年 C . 仅分布于深海沉积物中 D . 由天然气与水在高压低温条件下形成的类冰状的结晶物质

A . A、FF B . B、FR C . C、RF D . D、RR

A . 车身构件普遍采用箱形结构 B . 重心高 C . 发动机的进气效率和冷却效率降低 D . 发动机布置与后置后驱不同

A . 共有4对 B . 可分为前后两组 C . 具有嗅觉功能 D . 都有开口与鼻腔相通 E . 上颌窦最易受道感染

A . 排量越大越费油 B . SUV比轿车更安全 C . 转速越高越费油 D . 德系美系费油，日系韩系省油

A . A．共有4对 B . B．可分为前后两组 C . C．具有嗅觉功能 D . D．都有开口与鼻腔相通 E . E．上颌窦最易受道感染

A . A、能选择大于Vmo/Mmo的速度 B . B、不能选择大于Vmo/Mmo的速度 C . C、能选择大于襟翼、起落架标牌速度的速度 D . D、能选择小于最小速度的速度

A . A、接地体可以水平或垂直埋设 B . B、接地体一般是用50×50×5的角钢在顶部镀锌后打入地下 C . C、多根接地体并联后，接地电阻不会降低 D . D、无法确定

A . CallableStatement类用于调用数据库中的存储过程 B . PreparedStatment类可以让数据库预先编译SQL语句 C . CallableStatement类继承了PreparedStatement类 D . PreparedStatement并没有提高访问数据库的速度

A . A、低速符号将出现在MCP的速度窗中 B . B、自动飞行系统将指令一个大于最小速度5海里/小时的速度 C . C、当实际速度大于最小速度5海里/小时时，低速符号消失

A . 资金余缺=总储蓄—总投资 B . 总储蓄是可支配总收入与总消费之差 C . 净金融投资=金融资产增加-金融负债增加 D . 净金融投资=总储蓄+资本转移净额-资本形成总额

A . 筛窦位于上颌骨额突内 B . 前组筛窦开口于中鼻道 C . 后组筛窦开口于上鼻道 D . 出生后1～2岁发育较快 E . 出生后1～2岁发育较慢

A . 共有4对 B . 可分为前后两组 C . 具有嗅觉功能 D . 都有开口与鼻腔相通 E . 上颌窦最易受到感染

A . A．筛窦位于上颌骨额突内 B . B．前组筛窦开口于中鼻道 C . C．后组筛窦开口于上鼻道 D . D．出生后1～2岁发育较快 E . E．出生后1～2岁发育较慢

A . 接地体可以水平或垂直埋设 B . 接地体一般是用50×50×5的角钢在顶部镀锌后打入地下 C . 多根接地体并联后，接地电阻不会降低 D . 无法确定

A . 车身构件普遍采用箱型结构 B . 质心高 C . 发动机的进气效率和冷却效率降低

A . 乘坐室和后桥 B . 乘坐室与前轮 C . 后桥与后行李舱

A．采用OL/UL小区结构可以有效地改善某些频率的干扰 B．采用OL/UL小区结构可能会出现较复杂的切换问题 C．采用OL/UL小区结构不会影响到小区吸收话务的能力 D．采用OL/UL小区结构会减弱跳频的作用

A．膈肌收缩可助呼气 B．中部为中心腱 C．有三个裂孔 D．受膈神经支配 E．上面有壁胸膜覆盖