调度信息管理系统是采用（）手段对调度报表、生产安全事故统计表等数据进行处理。
HMIS站修子系统须与部、局、段相关数据库联网，应以入线车辆的车号标签信息为索引，查询、下载待检车辆的扣车信息、5T预报信息、最近（）各级修程的检修信息，实现有针对性的指导检修生产。有关数据应自动导入HMIS站修子系统中，实现数据共享。
站修HMIS子系统应能自动采集（）相关信息。
在对业态信息进行定量分析的时候，往往只有在进行对比时才更能体现出统计的明确性。这种对比经常是使用（）来进行的。
出入口控制系统中，对每次有效进入，都应自动存储该进入人员的相关信息和进入时间，并能进行有效统计和（）。
信息管理就是对生产物流系统和各种信息进行采集、处理、传输、统计和报告，主要的管理功能截然分开。
TFDS台账、报表实行信息化管理，其中基础信息由（）生成，系统自动进行数据统计、分析、上报｡
HMIS站修子系统的网络和硬件配置（）铁路货车信息化规划总体要求，保证铁路货车生产、管理信息的正常录入、存储、传输和应用。
调度（）系统是采用信息化手段对调度报表、生产安全事故统计表等数据进行处理。
HMIS站修子系统对采集的信息须具备自动报警和（）功能，对不完整，不符合数据规范和作业标准的信息能实现自动报警。
系统自动统计采用系统实用化评价模块功能，对系统中设备台帐的（），业务数据量的合理性、及时性、关联性、流程应用情况以及生产业务完成情况，报表数据报送的及时性以及系统纵向级联情况进行自动统计
拌和站信息监控系统能实现（）、自动生成统计数据报表、误差超标报警提示等功能，且与拌和站既有生产控制系统相互兼容。
铁路局车辆处、车辆段须利用HMIS系统对单位临修、辅修车在三个月内发生（）次及以上临修信息，进行定期统计分析，并对检修车质量不高的站修作业场进行通报。
每日HMIS信息采集完毕后，须及时进行统计和汇总，及时生成报表数据，核实无误后，于当日18点前上报（）。
其他货车运用作业场应比照列检作业场建立HMIS运用子系统，负责信息的录入、统计、（）、上报。
每日HMIS信息采集完毕后，须及时进行统计和汇总，及时生成报表数据，核实无误后，于当日（）点前上报车辆段。
BIM技术在电量监测中通过安装（）电表后，在管理系统中可以及时收集所有能源信息，并且通过开发的能源管理功能模块，对能源消耗情况进行自动统计分析。
基于监测系统通过BIM模型可以更方便地对租户的能源使用情况进行监控与管理，赋予每个能源使用记录表以传感功能，在管理系统中及时做好信息的收集处理，通过能源管理系统对能源消耗情况自动进行统计分析，并且可以对异常使用情况进行警告。以上描述指的是BIM技术在（）中的应用。
HMIS站修子系统主要完成在检修辅修车、临修车的过程中对车辆基本履历信息及车辆检修过程中的检修信息的采集、配件检修信息、生产信息的统计功能（）
HMIS（)主要完成车辆在检修段修车、段做厂修车的过程中对各车辆基本履历信息及车辆检修过程中的检修信息的采集、配件检修信息、生产信息的统计的功能。
铁路局集团公司利用HMIS运用子系统实现铁路局集团公司、车辆段间列车技术质量监控的评价，开展列车技术质量评价工作，定期对情况进行统计分析和通报（）
列检作业场须配备货车车号自动识别系统列检复示终端、铁路货车管理信息系统（以下简称HMIS）运用子系统、系统、铁路货车运行安全监控系统等信息系统（）
列检工作人员通过HMIS运用子系统录入扣车信息及生产信息（）
铁路货车厂修HMIS系统，进行信息整合和综合应用，做到（）
