按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）的规定，点燃式发动机汽车简易瞬态工况污染物排放试验设备包括一个至少能模拟加速惯量和匀速负荷的（）、—个五气分析仪和一个气体流量分析仪组成的采样分析系统。
GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法），规定高怠速排放测试时，发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转（）秒（s）后降至高怠速状态。
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）的规定，ASM5025工况测试程序是：车辆经预热后，加速至25km/h，测功机根据测试工况要求加载，工况计时器开始计时（t=0s），车辆保持25km/h±1.5km/h等速（）s后开始检测。
点燃式发动机汽车简易瞬态工况污染物排放试验可以实时地分析车辆在负荷工况下排气污染物的排放质量。
热流计试验装置当标定的变化大于±1%时，在此期间的测试结果应视为无效。
《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）中所指简易工况法包括稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法三种。
使用功率平衡测试发动机，如果断掉一个汽缸，发动机工况没变，则证明该汽缸有故障
在进行过量空气系数（λ）测试前，《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）没有严格规定要预热发动机。
按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）的规定，采用稳态工况法测试前，车辆可在（）状态，使发动机以2500r/min转速运转4min进行预热。
GB18285—2005规定的简易工况为稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法三种。
平板制动检验时，车辆制动停止时如被测试车轮已离开平板，则此次制动测试无效，应重新测试。
某新款桑塔纳轿车，前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为复合扭力梁式非独立悬挂，行驶3万公里后，前轴左轮胎内侧出现严重偏磨损，右轮胎正常；期间车辆行驶过程中，驾驶员发现车辆的尾气排放明显异常。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018071710482237957.jpg 点燃式发动机汽车简易瞬态工况污染物排放试验设备包括（）。它可以实时地分析车辆在负荷工况下排气污染物的排放质量。
回路电阻测试，如发现测试结果超标，可将被试设备进行分、合操作（）次，重新测量。
简易瞬态法测试汽油车尾气排放检测软件系统在测试过程中应对下列哪些参数进行监控（)
在用简易瞬态工况法检测开始前，应该先使车辆摆正并限位后、再插入取样管和流量管;检测结束后，解除车辆限位，再取出取样管和流量管。（)
根据GB18285-2018的规定，简易瞬态工况法对测试环境的要求为:环境温度:-5℃~45℃，相对湿度:≤90%。（)
不适于采用简易瞬态工况法和加载减速法进行检测的车辆有：全时四驱车和部分适时四驱车;紧密多轴车辆;具有自动牵引力控制的车辆;低速汽车;有限速装置并难以解除的车辆。（)
简易瞬态工况法试验的取样探头至少应插入汽车排气管400mm深度，如此尝试不能保证，应加长排气管。（)
简易瞬态工况法检测数据：测试时间（s);测功机设定功率（w);HC测试值（g/km);CO测试值（g/km);NOx测试值（g/km);CO2测试值（g/km)。（)
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB 18285—2005）标准规定了点燃式发动机轻型汽车稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法三种简易工况测量方法（）
B18285规定滑行试验合格后方可进行简易瞬态工况的排放检测（）
变更影响分析需考虑特殊场景、故障场景下的工况，例如现场在凌晨测试时的运行图挂图的特殊场景等（）
GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法)，规定双怠速法排放气体测试仪器，调节装置包括：（)
使用简易瞬态工况法，排气取样探头插入汽车排气管中至少（）mm，如果不能保证此插入深度应使用延长管。
