PON技术下行信号OLT选择使用广播方式进行发送，ONU选择性接收，上行采用（）方式发送。
《行细》规定：哈西动车所开往哈尔滨西站方向为上行方向，反之为下行方向。（）
新《技规》普速铁路部分第229条、新《技规》高速铁路部分第211条列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。全国各线的列车运行方向，以（）的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。
OLT与ONU间是明显的点到点连接，上行和下行信号传输发生在不同的波长窗口中
（）是一个连接OLT和ONU的无源设备，它的功能是分发下行数据并集中上行数据。
列车的运行方向，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。
PON系统的传输距离应采用（）计算法，分别计算OLT的PON口至ONU之间上行和下行的允许传输距离，取两者中（）为PON口至ONU之间的最大传输距离。
OLT与ONU间是明显的点到多点连接，上行和下行信号传输发生在不同的波长窗口中
在上行方向，ONU采用时分多址接入（）方式与OLT通信。
列车运行方向规定：开往编组行车区方向为上行方向，反之为下行方向。
在下行方向（OLT）到（ONU），（OLT）发送的信号通过（ODN）到达各个（ONU）。在上行方向（ONU）到（OLT），（ONU）发送的信号只会到达（OLT），而不会到达其他（ONU）。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车运行，原则上以开往（）方向为上行，反之为下行。
PON技术下行信号OLT选择使用广播方式进行发送，ONU选择性接收，上行采用（）方式发送
列车的运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行，在个别区间使用（）车次时，可与规定方向不符。
PON系统上行方向为TDMA（时分复用）方式，各ONU上行数据分时发送，各ONU的发送时间与长度由OLT集中控制。
（)，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。
首期工程及支线正线为双线，列车运行采用行车，大学城南站/昆明南火车站至北部汽车站为上行方向，反之为下行方向
梅溪湖西至光达的方向为下行，反之为上行（）
地铁1号线正线全长23.94km，采用双线单向右侧行车，华阳站往升仙湖站方向为上行，反之为下行，与该方向相对应的线路分别为上、下行线（）
OLT到ONU/ONT的方向为下行方向，反之为上行方向。下行方向采用131错nm，上行方向采用149错nm（）
西安动车段向三桥站方向为上行，反之为下行。《行细》第16条（）
地铁1号线正线采用双线单向 行车，路窝站至徐州东站方向为上行，反之为下行（）
哈西动车所开往哈尔滨西站方向为下行方向，反之为上行方向。（)
南北向线路，应以由南至北为下行方向，反之为上行方向;东西向线路，应以由西向东为上行方向，反之为下行方向。（)
