设置踏面锥度的目的是不便于通过曲线。
车轮踏面必须有一定的斜度,减小踏面的斜度,可以通过较小的半径曲线。()
因为机车车轮踏面设计成锥形,所以踏面上有()坡度。
手制动机制动时,通过()的作用,将人力传到闸瓦上,使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力,阻止车轮转动。
车踏面设有斜度,能使车辆平稳通过曲线。
车轮踏面中斜率为()的一段踏面仅在小半径曲线上才与钢轨顶面接触。
转向架可相对车体回转,其固定轴距也较小,故能使车辆顺利通过半径()的曲线。
车轮踏面必须有斜度,增大踏面斜度,可以通过较小的半径曲线。
车轮踏面设有斜度能使车辆较顺利地通过曲线。
车轮踏面必须有一定的斜度,增大踏面的斜度,可以通过较小的半径曲线。()
车轮踏面设有几个斜度,为什么要设斜度?
为什么车轮踏面设有两锥度?各是多少?
动轮踏面两段斜面有机车在曲线上运行时,避免车轮磨耗的作用。
由于踏面有一定的坡度,当轮对在曲线上运行时,因()作用,轮对向外侧偏移,这样外轮所走距离就比内轮大,避免了车轮踏面在钢轨上滑行。
()制动是以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力。
经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是()坡度的圆锥面。
盘型制动是通过闸瓦直接磨车轮踏面而达到快速制动的目的。
磨耗型踏面优点是()、减少踏面磨耗、改善钢轨磨耗、有助于车辆曲线通过性能。
由于踏面有一定的坡度,当轮对在曲线上运行时,因()作用,轮对向外侧偏移。
车轮踏面上()的一般只有在曲线半径很小时才与轨面接触,它不仅防止了轮对通过小半径曲线时的滑行,并可保证当踏面磨耗到一定程度时,机车能安全地通过道岔。
动轮踏面两段斜面有机车在曲线上运行时,避免车轮磨耗的作用。铁路职业技能鉴定丛书《电力机车钳工》第118页第10题()
客列检负责检查通过旅客列车车轮有无缺损、踏面剥离、擦伤及局部凹入超限等情况。()
如果踏面裂纹深度小于等于1mm,车轮仍可使用()
车轮踏面设计成锥形,踏面上有个坡度()