由闸瓦压紧车轮踏面开始产生制动力时起，到列车停止运行时止，列车所走行的总距离叫做（）。
机车的制动闸瓦与车轮踏面紧闸时接触面积大于（）%。
手制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。
JZ-7型自阀放风阀施行紧急制动时，直接把（）内的压力空气排到大气中，达到快速制动的目的。
闸瓦与车轮踏面的摩擦力，对于整个车辆来说，它是一种内力，不能阻止车轮的运动，只有把这种能力转化为外力，才能达到制动的目的，其转化的条件就是依靠车轮和钢轨的（）。
清洗制动缸前要先装设（），插上安全销。卸制动缸盖螺母时头部要闪开。更换折角塞门时，要关闭本车一端及临车的折角塞门。更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。
制动力是闸瓦对机车轮踏面施加的压力，因此对机车车辆来说是一种内力。
当车辆进入制动状态下的减速器后，通过车轮和制动轨之间的（）对车轮进行制动，以达到减速的目的。
踏面制动单元缸对于车轮及闸瓦的磨耗间隙不能自动进行补偿。
间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加。
由闸瓦压紧车轮踏面开始产生制动力时起到列车停止运行时止，列车所走行的距离叫（）。
闸瓦制动通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能消散于大气，并产生制动力。
制动系统中的空气制动机和手制动机都要通过（）把制动力作用到车轮上，达到制动的目的。
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。
（）制动是以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力。
（）是空气制动机，制动缸活塞或手制动机，手力经制动机装置的各种机构后，作用于闸瓦上的，对车轮踏面产生的力。
（）制动机是以人力为动力的制动机，即利用人力转动把手或手轮，以链条带或用杠杆拨动的方法使闸瓦压紧车轮踏面而达到制动目的的装置。
在制动机缓解状况下，大型养路机械的闸瓦工作面与相对车轮踏面之间的闸瓦间隙应为（）。
车辆制动机按基础制动装置的摩擦方式分为闸瓦制动、盘型制动、轨道电磁制动。（）
目前车辆产生制动力的方法主要有闸瓦（踏面)制动和盘型制动两大类。（)
更换闸瓦时，同一轴上的两侧闸瓦必须全部更换，并调整闸瓦与车轮踏面间隙5～10mm，同时应注意非常制动状态下制动缸勾贝行程应符合规定（）
人力制动机制动是利用人力转动制动轮或扳动手制动手把，通过制动装置的（）作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦和车轮踏面摩擦而产生制动力
各型敞车的闸瓦插销可以不安装闸瓦插销环。制动状态时，各闸瓦须贴靠车轮踏面（）
电机车的制动闸瓦与车轮踏面紧闸时接触面积大于（)%。
