什么情况下采用疏水冷却器？
采用回热循环可以减少不可避免的冷源损失，以提高循环效率。
低压加热器疏水直接打入除氧器，（）了各低压加热器的低品位抽汽。
采用回热循环抽汽部分的蒸汽不在凝汽器中凝结，减少（）了机组损。
四段抽汽设有哪些疏水点？排至何处？
疏水自流的连接系统，其优点是系统简单、运行可靠，但热经济性差。其原因是（）一级压力加热器的疏水流入（）一级加热器中要（）热量，从而排挤了一部分（）压力的回热抽汽量。
三段抽汽设有哪些疏水点？排至何处？
有了疏水冷却段后有什么好处？
二段抽汽管道上设有几路疏水？排至何处？
空调系统的冷媒充填量适当，系统其它组件作用均正常，当冷凝器电子风扇不工作导致冷凝器冷却不足时，则系统高压侧及低压侧的压力将出现高压侧及低压侧均比正常低。
机组负荷10%左右检查汽轮机本体、高中压进汽管、抽汽管道自动疏水无水后关闭。
由于各级加热器均设有（），可将抽汽的凝结水在疏水冷却段内进一步冷却，使疏水的温度低于其（），故可以防止（）对下级加热器抽汽的排挤。
空调系统的冷媒填充量适当，系统其它组件的工作均正常，当冷凝器电子风扇不作用导致冷凝器冷却不足时，则系统高压侧及低压侧的压力将出现（）
设置疏水冷却段的作用是使凝结段来的疏水进一步冷却，使进入凝结段前的被加热水温得到（），其结果一方面使本级抽汽量有所（），另一方面，由于流入下一级的疏水温度（），从而降低本级疏水对下级抽汽的排挤，提高了（）。
给水回热后，一方面用汽轮机抽汽所具有的热量来提高（），另一方面减少了蒸汽在（）中的热损失。
在不采用疏水泵时，（）能减少给水回热系统中疏水自动流入相邻加热器所产生的“排挤”现象。
从技术经济角度看，小机组也应采用蒸汽冷却器和疏水冷却器。（）
在热力系统中，为减小疏水的排挤，应使疏水疏入凝汽器。
凝结（）汽轮机排汽所需要的（）称冷却倍率。
选定回热系统的原则是考虑：（1)回热系统的疏水是否排挤了（);是否增加或减少了（)。（2)回热系统是否（)，运行（)，投资（)。综合全面考虑进行（)比较后选择出最优方案。
低压加热器采用疏水泵汇集疏水系统时，疏水泵的出水点选择有（)方式。
在保持汽轮机输出功率一定的条件下，采用疏水逐级自流系统势必造成凝汽循环的发电量增加，从而增加了附加的冷源损失。（)
汽轮机回热抽汽提高了给水温度，减少了冷源损失，从而提高了电厂效率。（)
汽轮机冲转前应开启主汽门前疏水阀进行暖管疏水，一般在冲转升速时关闭，防止排挤同集管本体疏水（）
