采用（）检测平面度，将工件在平板上对研，然后根据工件表面上点子的分布程度和点子数量来判断被测平面平整程度。
手刮法进行平面刮削时，应保持刀身与工件表面成（）倾角。
用刮刀在工件表面上刮去一层很薄的金属，此操作方法称为刮削。刮削是机加工前的一道粗加工工序。
刮削表面产生深凹坑，原因之一是刮刀切削部分圆弧过小。
通过刮削消除工件表面较大缺陷应采用（）的方法。
失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是滚转离去，这种情况叫（）。气流分离后上表面速度降低，压强（），导致升力迅速降低，压强增大，导致升力迅速下降，模型失速下降，所以临界迎角也叫“（）”。
在刮削工作中，常见的表面缺陷有深凹坑，撕痕、振痕、划痕，表面精度不准确等。
由于被刮削的表面上分布微浅凹坑，增加了摩擦阻力，降低了工件了表面精度。
船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括：（） Ⅰ大风引起的附加阻力的增加 Ⅱ风浪表面流引起的阻力增加 Ⅲ保向操舵和首摇引起的阻力增加 Ⅳ推进器效率降低
刮削后的表面，不得有任何微浅的凹坑，以免影响工件的表面质量。
版基经过粗化后，在表面上形成了很多细小而不规则的小凹坑，被称为：（）。
刮削时，由于工件的形状不同，因此要求刮刀有不同的（）。
高温下钢铁零件上附着熔化或软化的（），使其表面的氧化膜被溶解，并使裸露的基体金属再次被氧化，不断地氧化、溶解，而形成腐蚀麻点、凹坑。
要通过刮削消除工件表面的较大缺陷不应采用（）的方法。
要通过刮削消除工件表面较大缺陷应采用（）的方法。
刮削时，刮刀带（），起推挤、压光作用，使工件表面既光洁又紧密。
刮削后的工件表面，形成了比较均匀的微浅凹坑，创造了良好的存油条件，改善了相对运动件之间的()情况。
由于污水中存在着溶解性有机物，特别是某些表面活性物质，增加了氧转移过程的阻力，造成（）值下降，因此实际计算中引入（）1的修正系数进行修正。
进行刮削加工时，显示剂可以涂在工件上，也可以涂在标准件上。一般粗刮时，红丹粉涂在标准件表面，细刮和精刮时将红丹粉涂在工件上。
加工小型工件分布在不同表面上的孔宜采用（）。
8、流体流过固定床层的压力降，主要是由于流体与颗粒表面间的摩擦阻力和流体在孔道中的收缩、扩大和再分布等局部阻力引起。
肺泡表面活性物质减少时( )<br> A．肺回缩力增大 B．肺弹性阻力增加<br> C．肺顺应性降低 D．肺泡内易产生组织液<br> E．肺泡表面张力增大<br/>A.肺回缩力增大<br/>B.肺弹性阻力增加<br><br/>C.肺顺应性降低<br/>D.肺泡内易产生组织液<br>
工件刮削后的表面粗糙度可达Ra（)
船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括①大风引起的附加阻力的增加;②风浪表面流引起的阻力增加;③保向操舵和首摇引起的阻力增加;④推进器效率降低（）
