某货舱舱容2380m³，按舱容比分配货重2450t，现拟配S.F分别为0.68m³/t和1.36m³/t的两种货物，则各自应配装（）t和（）t才可使其满舱。

某货舱舱容2510m3，该舱应装货2380t，现拟配S．F分别为1.125m3/t（Cbs＝16%）和0.186m3/t（Cbs＝10%）的两种货物，则各自应配装（）t可使其满舱。

某货舱舱容2510m3，该舱应装货2380t，现拟配S.F分别为1.25m3/t（Cbs=16%）和0.86m3/t（Cbs=10%）的两种货物，则各自应配装（）t可使其满舱。

以下有关货舱包装舱容的定义，说法正确的是（）。

某货舱装满时，货物体积为4828m3，所占货舱舱容为4956m3，则亏舱率为（）%。

按舱容比例分配各舱货重，可以保证船舶的（）。

某货舱舱容2380m3，按舱容比分配货重2450t，现拟配S.F分别为0.68m3/t和1.36m3/t的两种货物，则各自应配装（）t和（）t才可使其满舱。

当货舱装满时，通常按货物实际重心求得的GM比按舱容中心求得的GM（）。

在配载时，按舱容比例分配货物重量的主要目的是保证船舶（）。

一般地，货物尽量装满整个货舱时，按货物实际重心求得的GM比按舱容中心求得的GM（）。

某货舱舱容3127m3，货舱高6.01m，上层装载S.F=1.25m3/t的货物1430t，下层装载S.F=0.81m3/t的货物1500t，则该舱局部强度（）。

某轮航次货运量=12500t，全船货舱总容积=19650m3，No.2货舱容积为1720m3，则按舱容比应分配（）t。

某轮配装一票重量为210t箱装货，不包括亏舱的积载因数S、F＝1.86m³/t，亏舱率估计为8%，问装载该票货物所需舱容（）m³

某轮配装一票箱装货，重量为210t。不包括亏舱的积载因数S.F=1.86m<sup>3<£¯sup>£¯t,亏舱率估计为8%,问装载该票货物所需舱容（）m3。

某轮某底舱货舱容积为2710m³，双层底高1.148m，舱高7.132m，计划配装两种货物：下层焦宝石1000m（S．F＝0.174m³/t），上层花生果500t（S．F＝3.128m³/t），则两种货物的重心高度分别为（）m。

某轮出港时满舱满载，中途港在No.1的二层舱卸掉800t货（卸空）和No.3的二层舱卸掉1000t（卸空）后，拟加载杂货A（S.F=0.5m³/t）和杂货B（S.F=2.5m³/t）两种货物。已知No.1二层舱的舱容为1590m³，No.3二层舱的舱容为2050m³。则杂货A和杂货B各加装（）t才能使

某票货物重量为200t，不包括亏舱积载因数S、F＝1.18m³/t，亏舱率Cbs＝10%，则所占舱容为（）m³

在一艘5000吨级散货船的年度检验中，轮机验船师发现防油污证书上填写残油舱总容积为2m3认为可疑，进而查了一下完工舱容计算书，该船机舱设有一污油水舱、污滑油舱、油渣舱、溢油舱、污油舱，舱容分别为5m³、3³、2³、20³、4³，船上设一标准排放接头，仅通至油渣舱，请问证书填写是否有误？如有

某船装载积载因数为1.139m³/t的散装谷物后Δ＝47100t，KM＝11.163m，KG＝8.180m，自由液面力矩4239³9.181kN²m，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m⁴（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m⁴，KN40＝7.153m，剩余静稳性力臂GZ40′为（）m。

某轮中部某底舱货舱容积为2710m³，双层底高1.48m，舱高7.32m，计划配装两种货物：下层焦宝石1000t（S.F=0.74m³/t)，上层花生果500t（S.F=3.28m³/t)，则两种货物的重心高度分别为（)m。

某船装载积载因数为1.139m³/t的散装谷物后Δ＝47100t，KM＝11.163m，KG＝8.180m，自由液面力矩4239&sup3;9.181kN&sup2;m，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m⁴（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m⁴，KN40＝7.153m，剩余静稳性力臂GZ40′为（）m

某散装谷物船装载后Δ=47100t，KM＝11.163m，KG＝8.180m，自由液面力矩4239&sup3;9.181KN&sup2;m，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m⁴（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m⁴，谷物积载因数为1.139m³/t，则由于谷物移动引起的船舶静横倾角为（）

气货的体积是用货舱舱容减去（）

某轮满载排水量19650t，空船重量5560t，航次储备量及船舶常数1982t，船舶总舱容19864m³。本航次计划配装铝块（S.F=0.37m³/t）5200t，棉织品（S.F=2.83m³/t）1000t，还准备配装钢管（S.F=1.36m³/t）及服装（S.F=2.80m³/t），为了达到满舱满载，钢管和服装各应配装（）t。（四种货物均已考虑亏舱）

总舱容80000m<sup>3<£¯sup>以上的液化天然气船舶作业过程,进出港航行阶段的允许风速为（)m£¯s。