救援列车进入封锁区间时,限速()km/h。
在半自动闭塞区段,进入救援区间和救援返回时均应按压【开车】键,严格控制运行速度。
自动闭塞区间正方向救援,反方向返回车站时,输入救援车次、交路号和车站代码,选择列车种类为“()”模式,车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”,对标开车,使LKJ处于通常工作状态进入封锁区间。
自动闭塞区间正方向救援,反方向返回车站时,输入救援车次、交路号和车站代码,选择列车种类为“货本”模式,车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”,对标开车,使LKJ处于()工作状态进入封锁区间。
救援列车进入封锁区间时限速30km/h,救援列车与故障列车连挂限速5km/h。()
救援列车进入封锁区间限速35公里/小时。()
救援列车进入封锁区间限速15公里/小时。()
向封锁区段发出救援列车时,不办理(),以行车调度员命令作为进入该封锁区段的凭证。
电客车救援作业过程中,救援列车牵引运行限速()。
救援单机在自动闭塞反方向进入救援区段时,应按压监控装置的调车键,严格控制运行速度。
救援单机进入救援区段后,在自动闭塞正方向运行,要严格控制速度,按调度命令的指示,快速到达救援地点。
救援列车进入封锁区段后,在接近被救援列车()m处一度停车,以不超过5km/h的速度在被救援列车司机的指挥下进行连挂,连挂完毕救援车司机须进行试拉,确认连挂妥当。
在半自动闭塞区段,进入救援区间和救援返回时均应按压【开车】键,严格控制运行速度。()此题为判断题(对,错)。
救援机车司机在救援作业过程中,要严格遵守有关限速规定,与(保持联系。救援运行中尽可能避免实施紧急制动。
牵引救援限速45km/h,推进救援限速35km/h(载客推进救援25km/h);电客车牵引/推进救援驾驶方式为切除ATP人工驾驶。()
自动闭塞区间反方向救援,正方向返回车站时,输入救援车次号码、反方向行车相应的监控交路和车站号,“列车类型”选择“普通货车”,“车速等级”选择“其他”,输入“40”的限速值(机车在高速铁路救援动车组时选择“80km/h”),以通常模式进入封锁区间,距救援地点2km时停车,将LKJ转入调车模式。()此题为判断题(对,错)。
自动闭塞区段正方向进入区间救援时的操作:LKJ按规定输入()、车站号,并检查司机号、副司机号、区段号、车站号、速度等级等参数
在高速铁路运行区段,使用机车救援动车组时,连挂前,司机须与列车调度员联系,在得到列车调度员已发布邻线限速160km/h及以下的调度命令(妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车)的口头指示后,方可开始作业G()
自动闭塞区段正方向进入区间救援时,在接近被救援列车(车列)2km时,严格控制速度不超过()
推进救援限速。牵引救援限速()
推进救援限速25km£¯h,牵引救援限速45km£¯h。()
()因救援、抢险等原因,未装备CIR的机车、自轮运转特种设备临时进入GSM-R区段时,司机须携带GSM-R手持终端,上线前将GSM-R手持终端号码通知列车调度员(车站值班员)
禁止使用工程车救援载客列车;使用工程车救援空电客车时,救援列车限速15km/h运行。()
推进方式救援或牵引方式救援,救援列车以切除 ATP 方式运行时,司机严格控制列车限速(),遇线路限速低于 30 km/h,按线路限速执行