关于涡桨发动机的使用，下列说法正确的是（）

A . ME-SFI的版本是2.7.2 B . 每次拆卸点火模块后必须更换火花塞接口下部的密封圈 C . 火花塞点火结束时，火花塞中央和接地电极之间有1000V的测量电压以检测离子流 D . 当增压空气温度低于70。C时，通过压缩机上/下游的压力比来控制最大增压 E . 如果燃油压力传感器发生故障，燃油压力将可能达到9bar的水平

A . 发动机排量越大，经济性能越好 B . 发动机排量越大，能量损失越大 C . 发动机排量越大，动力性能越好 D . 发动机排量越大，加速性能越好

A . 起动前必须通过FADEC地面电源电门给FADEC供电 B . 进行人工起动时，人工起动电门直接控制起动活门的开关 C . 无论自动还是人工起动过程中，FADEC都可以指令自动中断起动 D . 发动机主电门任何时候断开，都将中断起动

A . A、有效功率为指示功率与机械损失功率之和 B . B、有效功率实用价值较大 C . C、有效功率用来评价经济性 D . D、有效功率大于指示功率

A . 产生危险区域的因素有发动机进气、排气、噪音 B . 影响发动机危险区域大小的主要因素是发动机的功率 C . 无论何种情况都可以通过安全通道接近发动机 D . 发动机排气的主要危险是排出的高温高压的气体

A . 滑油供油滤和滑油回油滤堵塞后，在驾驶舱都有指示 B . 滑油回油在进入系统回油滤前首先经过MCD C . 滑油回油滤的壳体上有红色的堵塞指示器 D . 发动机系统回油在经过主燃滑油热交换器后，进入回油滤然后回到滑油箱

A . 反桨是桨叶角变到最小，便于发动机空中起动； B . 反桨是桨叶角变到最小，使于在地面产生负拉力； C . 反桨是桨叶角变到最大，便于在地面产生负拉力。

A . A.包括一个7级和三个10级放气活门 B . B.其工作是由EEC.通过位于风扇机匣上对应的电磁线圈控制的 C . C.作用是放掉多余低压压气机的气流防止发动机喘振 D . D.活门由来自燃调的伺服燃油作动

A . 在发动机大功率的情况下，安全区域的范围大大减小 B . 只有在发动机慢车的情况下才存在发动机的安全区域 C . 进入安全通道时，地面人员必须与驾驶舱保持通讯状态 D . 在安全区域工作，比许系上安全带

A . 为了检查凸轮轴圆跳动，使用V形块支撑其两端轴颈，然后一边转动凸轮轴，同时在中心或者靠近中心最近的地方用百分表测量轴颈 B . 在确定气缸盖是否翘曲时，通常要测量缸盖上表面和进、排气歧管安装表面，如果测量值超过规定值，就必须更换气缸盖 C . 为了检查凸轮轴的凸轮顶部高度，只能使用游标卡尺测量

A . 均以可燃混合气进入气缸 B . 行程顺序相同 C . 点火方式相同 D . 压缩比基本一致

A . 对于从发动机吊架流出的液压油如超过门槛值，则不需排故。 B . 对于从发动机余油管流出的燃油，如渗漏超过门槛值而小于勤务值，可以不进行任何工作。 C . 对于从发动机吊架余油管流出的液压油，如渗漏超过勤务值，则必须排故。 D . 以上说法都不对

A . 启动前要认真进行电气检查和机械检查，先空载运行再带载运行 B . 运行中发现转速过慢、异常声响、温度过高等现象时要及时停车 C . 受潮的电动机应进行除潮，并测量绝缘电阻，合格后方可使用 D . 电动机的绝缘电阻大于2MΩ为合格 E . 电机可以在阳光下暴晒

A . 有效功率为指示功率与机械损失功率之和 B . 有效功率实用价值较大 C . 有效功率用来评价经济性 D . 有效功率大于指示功率

A . 它包含发动机的推力设定值 B . 它包含发动机N1配平值 C . 它不能与发动机分离 D . 以上说法都对

A . 进气过程中大部分时间汽缸内压力小于大气压，活塞消耗功 B . 进气过程中大部分时间汽缸内压力小于大气压，活塞输出功 C . 进气过程中大部分时间汽缸内压力大于大气压，活塞消耗功 D . 进气过程中大部分时间汽缸内压力大于大气压，活塞输出功

A . 每台发动机均有两个环路 B . 每台发动机均由一个探测环路组成 C . 每台发动机均由两个探测环路组成；每个探测环路又由三段探测器构成

A . 导热性好 B . 质量轻 C . 成本低 D . 噪声低

A . A.正常为EPR模式，若失去P4.9传感器数据，则转为非额定的N1模式 B . B.自动推力方式下，只有脱开自动驾驶系统才能恢复为人工控制推力 C . C.减推力起飞是通过MCDU输入一个比实际外界温度低的假设温度来实现的 D . D.自动推力接入（ENGAGE.后，由EEC.来控制接通（ACTIVE.逻辑

A . A.反桨是桨叶角变到最小，便于发动机空中起动 B . B.反桨是桨叶角变到最小，便于在地面产生负拉力 C . C.反桨是桨叶角变到最大，便于在地面产生负拉力

A．在用车发动机功率不得低于原额定功率的65%, B．在用车发动机功率不得低于原额定功率的75%, C．在用车发动机功率不得低于原额定功率的85%, D．在用车发动机功率不得低于原额定功率的95%,

A．传动机构是用电磁力吸引小齿轮啮入齿环 B．主电路接通前起动机没有任何转动 C．转矩传动采用摩擦片式离合器 D．发动机起动后起动机能自动停止运转

A．发动机机械状态与真空测试数据没有直接联系 B．真空测试可以检查出进气系统是否存在漏泄 C．真空测试数据与气门正时没有直接联系 D．点火正时对真空测试数据没有影响

A．风扇机匣的上下,核心机匣的左右 B．风扇机匣的左右,核心机匣的上下 C．风扇机匣和核心机匣的上下 D．风扇机匣和核心机匣的左右