柴油机曲轴轴瓦磨损严重时，与轴颈的（）变大，造成润滑油在间隙内不易久留，不能形成油膜，导致润滑性能变差。
发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈采用（）
发动机在正常使用条件下，曲轴轴承的磨损率（）曲轴轴颈。
当曲轴主轴颈与主轴承，连杆轴颈与连杆轴承配合间隙增大时，就会出现冲击载荷，加速轴颈，轴承的表面破坏，并出现敲击声和机油压力下降等现象。
转子达到一定转速后，轴颈和轴承之间出现了稳定的、有一定厚度的润滑油膜，这时轴承与轴颈表面的摩擦是（）摩擦。
发动机曲轴轴颈和轴承在工作时产生的摩擦为液体摩擦。
轴承油膜的承载能力与润滑油的粘度、轴颈长度及轴承的游隙成正比。
静压轴承的润滑状态和油膜压力与轴颈转速的关系很小，即使轴颈不旋转也可以形成油膜。
连杆轴承响主要原因是轴承与轴颈配合松旷或润滑不良。
柴油机主轴颈与主轴承下瓦的接触应在曲轴中心线两侧（）范围内均匀接触。
汽缸壁上部与活塞环以干摩擦和边界摩擦为主，轴颈与轴承由于采用强制润滑，所以不会出现干摩擦
曲轴轴颈圆度误差过大，将使轴与轴瓦的（）变化，破坏油膜，降低轴承承载能力。
活塞式压缩机曲轴轴颈的水平度与机座轴承孔的水平度应不大于（）mm/m.
轴承油膜的承载压力与润滑油的粘度、轴颈长度及轴承的油膜成正比.
柴油机长时间运转后，曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（），回转时产生过大的（）而疲劳破坏。
发动机润滑路线中，用于负荷大的部位（如曲轴轴承等）的润滑都采用（）。
利用油的粘性和轴颈的高旋转，使轴颈与轴承完全被油膜隔开，即为液体静压润滑。
同一台发动机的曲轴轴颈，曲轴轴承和连杆轴颈，边杆轴颈，磨损比值的大小取决于配合副的（）。
柴油机运转中，由于各道主轴承磨损程度不同，引起曲轴（）。
发动机曲轴主轴承、连杆轴承采用的润滑方式是（）。
运动速度高的摩擦副如曲轴主轴承，连杆轴承等采用（）方式进行润滑。
轴承油膜的承载能力与润滑油的黏度、轴颈长度及轴承的游隙成正比。
润滑油粘性和轴颈的高速旋转，使轴颈与轴承完全被油膜隔开，即为液体静压润滑。（)
在进行曲轴磨削时，曲轴的各道主轴颈和连杆轴颈应分别磨成同级修理尺寸，以便选择统一的轴承（）
