ELISA间接法是检测抗体最常用的方法，利用酶标记的是（）。
发动机曲轴裂纹检查的最简单方法是用敲击法来判断。
发动机汽缸体轴承孔同轴度的检测可通过百分表读取。
检验发动机汽缸盖和汽缸体裂纹，可用压缩空气压力为（）kPa，保持5min，无泄露为好。
检测汽缸密封性的常用方法有（）
发动机汽缸体裂纹较大的修理方法，常采用（）。
柴油机汽缸体产生裂纹的原因之一是：旋紧汽缸盖螺母时，用力不均匀或未按旋紧顺序和规定（）进行。
常用气缸体裂纹的检验方法，有煤油混合剂渗透法，煤油混合剂的配制是75%的煤油和25%的机油混合而成。
发动机裂纹用堵剂方法修复的优点是不需拆卸汽缸体，应用简便，效果最好。
发动机汽缸盖上气门座的裂纹最好的修理方法是（）。
对于水冷式发动的汽缸体、汽缸盖裂纹的检查中，可靠又最简单的方法是（）
检验汽缸体有无裂纹的方法，通常采用（）。
电解质的检测方法有多种，离子选择电极法、火焰光度法、分光光度法、汞滴定法、库仑电量分析法等都是目前常用的电解质测定方法。目前临床实验室最常用、最简便的测定方法是（）
汽缸压缩压力测试是检查发动机的常用方法，下面关于压缩压力干测试的说法错误的是（）
同步电动机的起动方法有辅助电动机起动法，（）起动法，和异步起动法。最常用的是（）起动法。
发动机爆震的检测方法有汽缸压力检测法、发动机机体振动检测法和燃烧噪声检测法3种，目前最常用的检测法是根据发动机汽缸压力检测法。（）
发动机干式汽缸套的修复，可采用修理尺寸法，常用修理尺寸为（）mm。
检验汽缸体、汽缸盖细微裂纹的有效方法是（）。
汽缸体的裂纹大多发生在水套壁较薄处或工作过程中应力（尤其是热应力）比较集中的部位，如汽缸盖两气门座之间和汽缸体两汽缸孔之间等。（）
汽缸体与汽缸盖裂纹的修理方法主要有粘接法、（）和堵漏法等。
发动机气缸体裂纹和破损检测最常角的方法是（）法
BA001 利用气压法检验柴油机汽缸体裂纹时，检验前缸体内必须充满液体（水）（）
