机车出现下列情况之一时禁止使用（）。

A . 已达到预定检测最大加载值或桩破坏； B . 当荷载—向下位移曲线上有可判定极限荷载的陡降段，且桩向下位移沉降量超过40～60mm； C . 某级荷载作用下，桩的向下位移量大于前一级荷载作用下位移量的2倍，且经24h尚未达到相对稳定； D . 累计向上位移超过20～40mm； E . 向上位移和向下位移位移量合计超过荷载箱活塞有效行程。

A .

A . A、裂纹 B . B、夹渣 C . C、弧坑 D . D、砂眼 E . E、缩孔 F . F、分层 G . G、重皮 H . H、锈蚀 I . I、斑痕 J . J、偏析

A . 客户行为或者交易情况出现异常的； B . 客户有洗钱、恐怖融资活动嫌疑的； C . 农村信用社获得的客户信息与先前已经掌握的相关信息存在不一致或者相互矛盾的； D . 客户要求变更姓名或者名称、身份证件或者身份证明文件种类、身份证件号码、注册资本、经营范围、法定代表人或者负责人的；

A . 选型错误 B . 阀芯和阀座有轻微漏汽 C . 生锈 D . 在规定压力时自动泻放

A . 裂纹 B . 危险断面磨损量大于基本尺寸的5% C . 吊钩变形超过基本尺寸的20% D . 扭转变形超过10° E . 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形

A . A、烧损或磨损； B . B、拉毛； C . C、断裂； D . D、变形。

A . 机车或列车车辆上搭乘非工作人员 B . 牵引车数和车辆连接不符合规定 C . 装载的物料、设备重心不稳 D . 装载的物料、设备封车不牢

A . A、滑轮出现裂痕 B . B、轮槽不均匀，磨损达3mm时 C . C、滑轮直径过大 D . D、轮槽壁厚的20%

A . 工作闸操作失灵 B . 接到紧急停车信号 C . 接近正常停车位置，不能正常减速 D . 出现其它必须紧急停车的故障

A . 裂纹或轮缘破损 B . 卷筒壁磨损量达到原壁厚的10% C . 滑轮槽不均匀磨损达10mm D . 滑轮绳槽壁厚磨损量达到原壁厚的20% E . 滑轮槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%

A . 当某级荷载作用时，桩顶上拔量大于前一级上拔荷载作用下的上拔量5倍 B . 当累积桩顶上拔量超过100mm C . 当桩顶上拔荷载达到钢筋强度标准值的0.9倍 D . 对于验收抽样检测的工程桩，达到设计要求的最大上拔荷载值

A . 可能对检测结果有影响的改装、移动、修复和维修后 B . 停用超过校准或检测有效期后再次投入使用 C . 检测设备出现不正常工作情况 D . 使用频繁或经常携带运输到现场的，以及在恶劣环境下使用的检测设备

A . 当设备指示装置损坏、刻度不清或其他影响测量精度时 B . 仪器设备的性能不稳定，漂移率偏大时 C . 检测设备出现不正常工作情况 D . 当检测设备出现显示缺损或按键不灵敏等故障时

A . A.鞋尖与轨面不密贴 B . B.鞋尖宽度超过轨面宽度 C . C.铁鞋规格与钢轨类型不符 D . D.底板边缘损坏、磨耗超限或弯曲

A . 工作压力、介质温度或壁温超过规定值，采取措施仍不能得到有效控制 B . 安全附件失灵损坏等不能起到安全保护 C . 主要受压元件发生裂缝、鼓包、变形、泄露、衬里层失效等危及安全 D . 容器金属表面产生大面积铁锈

A . 绳股挤出 B . 笼状畸形 C . 一般变形 D . 严重的内部腐蚀

A . 决策失灵 B . 沟通渠道阻塞 C . 组织机能失效 D . 缺乏创新 E . 出现非正式组织

A、关键部位混凝土出现压碎或杆件失稳倾向;或桥面板出现严重塌陷 B、结构出现明显的永久变形,变形大于规范值 C、桥梁总体技术状况评分Dr值为36分 D、桥墩(桥台或基础)不稳定,出现严重滑动、下沉、位移、倾斜等现象

A . 气瓶具有“气瓶制造许可证”的单位生产的 B . 气瓶没有超过报废日期 C . 气瓶的原始标志符合规定 D . 气瓶生产国政府已宣布报废的气瓶

A . 可能对检测结果有应先的改装、移动、修复和维修后 B . 停用超过校准或检测有效期后再次投入使用 C . 检测设备未出现不正常工作情况 D . 使用频繁或经常携带运输到现场的，以及在恶劣环境下使用的检测设备

A . 有人 B . 无人 C . 任何

A．城区危旧房屋漏雨，低洼地区积水，局部道路积水深度在20cm以下，造成交通拥堵等影响 B．主要河系及城区水系主要河湖出现一般洪水，堤防局部发生滑坡.管涌等险情 C．事件已经或可能造成3人以下死亡.多人受伤或一定财产损失（直接经济损失500万元以下） D．主要河系及城区水系主要河湖出现较大洪水，堤防较大范围发生滑坡.管涌等险情