步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；车站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。
电机车跟车工严禁扒车、跳车或在（）站立
平巷运输矿车、材料车或平板车掉道采用的复轨方法有（）。
进行拆换电杆作业前必须注意周边环境安全，统一指挥，施工现场设置围栏及警告标志，现场就不需用专人看守。
放炮前，班、组长必须指定专人在可能进入放炮地点的通路上设置岗哨（）
机车通过施工区段前，必须经专人检查轨道线路，确认无影响列车安全通过的隐患后方可放行。
在主运巷道内作业前必须在工作地点至去车方向60M位置设置醒目的标志或设专人警戒，防止行驶车辆离开作业区撞人。
列车、机车、车辆的车轮落下钢轨轨面后自行复轨的不按脱轨论。
在主运巷道内作业前必须在工作地点至来车方向30M位置设置醒目的标志或设专人警戒，防止行驶车辆进入作业区撞人。
列车在区间被迫停车后，报告本列（）及位置（同时根据列车计长，换算出列车尾部位置，将列车头部位置和列车尾部位置一并汇报）。
相贯通的两个掘进工作面，放炮前两个工作面都必须设置栅栏和专人警戒
在平巷或斜巷中，必须乘坐专门运送人员的人车或由矿车组成的单独乘人列车，其他车辆一概不准乘坐。
列车启动后，面向列车，列车尾部越过自己的站立位置时，立即转身面向列车出站方向，直至车尾越过站台端头；并密切注意乘客候车动态及列车的（）、（）、（），如有异常及时通知值班站长或行值。
列车出清后，在无法关闭的故障门处设置铁马防护，并安排专人监护，直至故障门修复。
矿车复轨必须有专人现场指挥复轨。（)
路用列车进入区间封锁施工地段后，区间内摘开作业时，施工负责人必须指派专人显示调车手信号，在来车方向停止车组不少于（）m处设置防护信号，移动车组以不超过（）km/h的速度运行至防护信号前停车
各单位应建立机动车辆交通安全信息化系统或在本单位安全信息化系统里设置 相关的模块（）
救援车辆应在连续警示标识设置前跨路斜停（车尾靠近来车方向），停靠位置应距离事故点不少于150米（）
工程车及调试列车作业时，须在作业区域两端对应的轨道中央道床上设置红闪灯防护。批准请点后，设置红闪灯防护，施工结束后，撤除红闪灯。红闪灯防护的设置撤除由/联络人可指定专人完成（）
防护信号必须在地铁列车进入检修股道完全停稳后由指定专人设置（）
巡检人员如发现危及行车安全的故障时，必须按照“先防护、后处理”的原则，及时采取车站扣车或拦停列车等措施进行紧急处理，按规定放行列车，并利用一切条件，向（）或车站值班员汇报
除雪作业前，每一小组必须明确负责人，必须指定专人担任（）工作；在站场道岔咽喉区多个作业组同时作业时，可在作业群体两端分别设置现场防护员，负责（）作业人员的安全防护
旅客列车非正常停车后，车辆乘务长在确认必须下车检查及处理车辆故障前，如何设置防护信号（）
旅客列车非正常停车后，车辆乘务长在确认必须下车检查及处理车辆故障前，区间在故障车辆运行方向左侧（车站停车时在故障车辆站台侧）设置防护信号（）
