中间站利用正线、到发线调车作业过程中可能待避列车时，须在调车作业计划的注意事项中注明预计每次停车待避的第一趟列车的（）。
办理接发列车及调车作业时，对处于（）联锁设备，严禁调试及检修作业。
列车按作业性质分为：客运，临客，调试，回空，救援，专运，轨道车。
A1类施工作业由（）在作业区域两端站台端墙处各放置（）红闪灯，在防护区域端点各设置（）红闪灯，红闪灯放置在轨道中央。
按照“强化两端、（）、把住干线入口关”的原则进行列检作业布局，全面强化路网性、区域性编组站的特级列检作业场及处在500km左右列检安全保证距离位置上和编组作业量较大、大量装卸货物车站的一级列检作业场的列车技术作业能力。
列车在调试作业过程中，如遇特殊情况和危及安全，包括行车安全、人身安全及（）安全时，司机必须采取紧急停车措施。
中间站利用正线、到发线调车作业过程中可能待避列车时，须在调车作业计划的注意事项中注明预计每次停车待避的第一趟列车（）。
人、工程列车在同一区域作业时，按施工前进方向,在前,人员在后
在出入段线、出入场线、联络线等特殊区域作业时，须在作业区域单独注明。
单线组织工程车或调试列车作业时,作业区域连接的辅助线须保持空闲。（)
封锁区域内的动车施工，在()两端车站端墙外5米处对应轨道设置红闪灯，如作业区域含尽头站折返线、尽头站存车线或出入段/场线，则在尽头站折返线、尽头站存车线或出入段/场线一端不设红闪灯。
开行工程车、调试车施工作业的防护区域视情况安排其它施工作业（）
中间站（比照区段站办理调车作业的车站除外）利用（）调车作业过程中可能待避列车时，须在调车作业计划的注意事项中注明预计每一次停车待避的第一趟列车的车次和通过（到、开）时刻。《调细》第17条
在开行高速调试列车的封锁作业区前后方必须保证至少有一个站间区间空闲作为防护区域（）
列车调试作业前司机必须核对（）的身份，双方沟通作业内容及要求
开行工程车、调试车施工作业的封锁及防护区域除抢修外（）安排其它施工作业
进入试车线后，电客车（工程车）开始调试的第一趟或调试作业中途停止超过（）后需要重新调试时，按25km/h限速进行线路检查及制动力实验
组织工程车或调试车出/回场、列车转到其它线路时，运行线路两端不需要设置红闪灯（）
列车正线上运营安全规章规定轨道区域的作业仅在需要的情况下才允许进行（）
在正线，当（含客运列车、工程车、调试电客车等离开作业影响区域两站两区间，且其它施工条件达到后，即可安排该施工作业（）
工程车辆脱轨起复救援演练时,在列车停放的两端不小于处轨道中央道床上各放置红闪灯防护。工程车演练区域，如一端属于尽头线时，不需在尽头线端处设置红闪灯（）
在区间线路、跨越站线和区间线路、跨越正线和车辆段线等区域施工时，由施工负责人作业前组织在作业区域两端米处轨道之间设置红闪灯防护（）
开通后需设置减速信号的施工、钢轨探伤仪或轨道检查仪检测作业以及瞭望不良地段的作业等须在施工（作业）地点两端规定距离设置（）
日补充计划可以安排工程车或调试列车作业，特殊情况除外（）
