采用站间电话闭塞法组织行车时相关车站（）要及时回到站控室负责组织车站行车作业。
（）主要用于行车组织和指挥，行调向车站发布命令或车站向行调报告事故或行车设备故障。
列车按施工特定行车办法办理时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，列车凭（）通过车站。
车站行车室内一切电话中断时，双线行车按（）。
车站一切电话中断时进入区间车站一切电话中断时，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证为（）。
车站行车室一切电话中断时，双线行车采用（）。
正线列车加开作业，列车运行时，车站值班员（行车）向邻站车站值班员（行车）报列车到发点，填写车站站长日志。
行车闭塞方式降级运行作业中，列车恢复正常模式运行时，车站值班员（行车）安排车站行车人员至站台向列车司机递交调度命令单。
正线列车执行巡道作业时，列车始发车站车站值班员（行车）填写（）并由车站行车人员向司机递交。
车站行车室内一切电话中断时，单线行车按（）。
车站行车作业实行单一指挥制，（）是车站行车作业的组织者和指挥者。
路票原则上由车站值班员填记后递交车站行车人员，在特殊情况下可由车站行车人员代为填记，车站行车人员必须与车站值班员进行复核无误后，方可将路票递交列车司机。
运营前行车设备测试作业时，非信号集中站车站值班员（行车）需将电动拉杆测试结果汇报信号集中站车站值班员（行车）。
正线列车加开作业，列车运行时，车站值班员（行车）向邻站车站值班员（行车）报列车到发点，填写车站生产日志。
正线列车执行巡道作业时，列车始发车站车站值班员（行车）填写调度命令单并由车站行车人员向司机递交。
驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律，不得妨碍车站行车工作。
在非常站控模式或车站操作方式下，车站的行车工作由车站值班员统一指挥，划分车场的车站，各车场的行车工作由该车场值班员统一指挥；集控站行车指挥工作由列车调度员负责，转为车站控制时，根据列车调度员指示，由车务应急值守人员但当车站值班员，指挥车站有关行车工作。
正线列车执行巡道作业时，列车始发车站车站值班员（行车）填写路票并由车站行车人员向司机递交。
各方向的到发列车总数称为车站行车量。
运营前行车设备测试作业时，车站值班员（行车）通过调度热线电话与运营调度员，核对车站ATS工作站时间及车站时钟时间。
行车单选车站站务员在指挥下处理车站内行车事件（）
在非常站控模式或车站操作方式下，车站的行车工作由车站值班员统一指挥，划分车场的车站，各车场的行车工作由该车场值班员统一指挥；集控站行车指挥工作由列车调度员负责，转为车站控制时，根据列车调度员指示，由车务应急值守人员但当车站值班员，指挥车站有关行车工作。此题为判断题(对，错)。
《行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法》中，车站行车人员，应立即通知车站值班干部（）
在车站行车室设驻站联络员时，区间作业，驻站联络员设在该区间相邻车站的行车室；车站作业，驻站联络员设在（）
