采用站间电话闭塞法组织行车时相关车站（）要及时回到站控室负责组织车站行车作业。
（）主要用于行车组织和指挥，行调向车站发布命令或车站向行调报告事故或行车设备故障。
在新运行图实行后的（）内，各技术站应修订《车站行车工作细则》，使车站的作业组织能尽快适应新图的要求。
《技规》对车站的调车作业单一指挥是如何规定的？
采用站间电话闭塞法组织行车时相关车站值班站长要及时回到站控室负责组织车站行车作业，并根据行调发布的命令就地组织控制行车。
非预期清客作业列车在退出运营前一站车站值班员（行车），接受生产调度员命令，组织再次清客。
车站的调车作业由（）单一指挥。
非预期清客作业列车在退出运营前一站车站值班员（行车），接受运营调度员命令，组织再次清客。
车站的行车技术作业是指（）。
手摇道岔接发车作业时，必须在行车调度员或车站行车值班员的统一指挥下办理。
车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车作业，其中货运作业是指（）
因运输组织需要取消施工（维修）作业，如已办理登记时，由办理销记，并经车站行车人员签认
调度集中控制下的行车组织的指挥人为行车调度员，车站不参与行车组织工作。此题为判断题(对，错)。
手摇道岔接发车作业时，必须在行车调度员或车站行车值班员的统一指挥下办理。此题为判断题(对，错)。
年6 月1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，施工命令是（）向车站值班员发布的许可或结束施工作业的指令
车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，在确保安全的前提下，维修作业由车站负责安排。车站驼峰设备检修实行“停轮修”，应利用交接班、调车作业间休等时间进行，原则上每次不少于40min，时间相对固定。驼峰进行维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，（）在《行车设备施工登记簿》内登记，经车站调度员同意后实施
电话闭塞法组织行车折返时，司机与车站人员共同确认线路安全及道岔位置正确后，凭车站人员道岔开通信号进行折返作业。（)
车站行车组织工作由车站统一负责，必须服从行调的指挥，执行行调的命令（）
《中国铁路上海局集团公司高速铁路行车组织细则》规定，动车组在始发站、中间站作业完毕后车站客运人员呼叫列车长的联系用语是＜--＞
车站行车组织工作由车站当班值班站长统一负责，值班站长必须服从行调的统一指挥。（)
客运作业完毕后，（）组织车站客运人员确认旅客列车顺号牌撤除等作业完毕后，及时向车站信号楼或行车室报告
全线电话闭塞法组织行车时，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进出折返线——《行车组织规则（S9）线》（）
在车站行车室设驻站联络员时，区间作业，驻站联络员设在该区间相邻车站的行车室；车站作业，驻站联络员设在（）
全线行车组织工作由1号线运营控制中心行车调度员统一指挥，车站由负责，车场由车场调度员（以下简称场调）负责，电客车在区间时由电客车司机负责，工程车在区间进行施工作业时由工程车司机负责（）
