CTCS2区段区间限速时降级显示与（）和制动距离有关。
GYK基本数据包括低于轨道车允许速度的线路固定限速、（）、（）特殊区段（）等。
电气化区段四信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路，而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。
在半自动闭塞区段，进入救援区间和救援返回时均应按压【开车】键，严格控制运行速度。
轨道车阻碍区间正常运行时采用速度连续控制。
电气化区段4信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路，而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。
轨道车在区间作业和限速区段采用速度分级控制。
人、车在区间内合并作业期间，施工车辆不得动车，如由于施工需要须动车，应在《动车施工检修作业施工组织方案表》中明确，且限速（）km/h
反方向行车时，区间最高允许速度旅客列车按该区间最高限速的（）控制。
在正常监控模式和区间作业模式，当轨道车速度大于20km/h时，运行（）S以后，GYK启动警醒控制。
当某线路区段临时限速时，非CBTC列车凭调度命令采用（）通过该站间区间。
电话闭塞法行车时，列车区间运行限速45km/h（经过设备限速低于45km/h区段时，按设备限速规定速度运行）。
区间无源应答器主要提供固定的线路信息，如轨道区段、线路坡度、线路速度等
CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和高速新线，适用于各种限速区段，地面可不设（）。
TCC通过信号系统安全数据网向临时限速服务器传输临时限速状态、轨道区段状态、区间反方向信息和初始化状态。
轨道车在车站调车作业，在空线上推进运行时速度为30km/h。（)
在同一区间内不同地点进行收料和卸料作业过程中可不进行捆绑，应根据路料装载情况适当限速，且最高速度不得超过（)km/h。
轨道车区间作业返回模式行车时，限速曲线默认在进站或反向进站信号机前300米闭口。（)
值班主任收到的限速/取消限速的书面申请（单或方案）时，须检查限速/取消限速的部门、时间，核查限速/取消限速地点的公里标和轨道区段编号、速度值、计划限速/取消限速的周期等信息（）此题为判断题(对，错)。
在半自动闭塞区段，进入救援区间和救援返回时均应按压【开车】键，严格控制运行速度。（）此题为判断题(对，错)。
机动车在道路和站场内行驶，严格按所行驶的道路限速标志控制速度，在通行条件良好的区段可以适当超速。（)
轨道车在封锁区间各自运行时，须正确设置GYK控制模式，且续行间隔不得少于（)，续行速度不准超过40km／h，并做好随时停车的准备
天窗点外线路限速（或允许速度)不大于60km／h的区段，可使用单人能随时撤出线路的轻便小型机具进行螺栓涂油、捣固、改道、补充或紧固轨道联结零件、垫入或撤出垫板等作业。（)
轨道车在正常监控模式、区间作业进入或返回模式行车时，当轨道车速度大于30km／h时，运行2分钟没有任何操作，GYK启动警醒控制。（）
