在装配过程中,由于零部件具有(),使装配过程能够连续而顺利地进行,从而缩短装配周期。
装配图中,假想画法用于表示()的外轮廓。 Ⅰ.运动极限; Ⅱ.相邻零、部件; Ⅲ.拆卸件。
传动轴在装配时,应使其两端的万向节相差()度。
换性表现为对产品零、部件在装配过程中三个不同阶段的要求,即装配前();装配时();装配后()。
国际标准ISO6433-1981《技术制图--零、部件的序号》中未涉及装配图零、部件的()。
为便于看图和图样管理,对装配图中所有零、部件均必须编写序号。同时,在标题栏上方的明细栏中与图中字号()地予以给出。
对需要装配的零、部件配合尺寸、相关精度、配合面、滑动面应进行复查和清洗处理,并应按照标记进行装配,但不一定按照装配顺序。
配气机构装配时,要保证凸轮轴和曲轴间的正确位置关系,应使()的标记对准。
装配过程中对各活动部件装配要求是()
在精密夹具装配的过程中,将便于拆装的零件作为补偿环,有利于简化装配工艺。
设备装配过程中,部件装配完后就要进行试验,除了空运转试验外,其他试验还有()等。
在装配图中,为了表示与本部件的装配关系,但又不属于本部件的其他相邻零、部件时,可采用()。
在装配中,零、部件之间与结构之间的尺寸精度达不到要求会影响机器的工作性能。
车身装配时()在受力状态装配和安装零、部件。
台秤装配计量杠杆时,应使其在()的中心位置.
装配零、部件、外购件,应使其标记处于便于()。
装配图中()零、部件都必须编写序号,相同零、部件的序号()
装配图中,所有零、部件都必须有()。
( )阶段主要是进行结构设计,包括部件设计和零构件设计。设计完成后,要绘出飞机各个部件及各系统的总图、装配图、零件图和详细的重量计算及强度计算报告。
为了便于阅读装配图,装配图中所有零、部件都必须编写序号。相同的零、部件用同一个序号,一般只标注一次。装配图中零、部件的序号应与()中该零、部件的序号一致。
6、装配图的作用是表达零、部件的装配关系。
装配体中如果一个组件处于非工作部件状态,则()被编辑。
装配图中所有零、部件都必须()并填写明细表。图中零部件的序号应与明细表中序号一致。