当船舶机舱发生火灾，需要用大型CO2施救时，轮机长应做的工作是（）。 Ⅰ、检查火源，并检查CO2系统是否状态良好后，施放CO2灭火； Ⅱ、指挥关闭各种运转设备，封闭机舱门窗，通风口，放掉压力设备的压力； Ⅲ、通知并确信全部人员已经离开机舱后，通知船长施放CO2灭火。
货运记录事故详细情况栏应记明货车车体、门窗、施封或篷布的情况，货物包装及装载状态，事故货件装载位置，损失程度等。
棚车装运的货物，卸车发现个别或部分货件有湿痕或湿后的干痕，货件又不在表层，如确认车体技术状态良好时，可不通知列检人员检查，在货运记录内详细记明车辆顶棚、四周不透光的情况。
车窗开启或使用不完整车辆（包括车体端侧墙有破洞，车窗、烟囱口不完整）以及不施封造成的，列（）责任。
使用棚车装运的货物，下部门扣完整未按规定在车门下部门扣处施封，货物发生被盗、丢失，由装车站负责。
国际联运棚车和冷藏车的车门和所有的其余孔口(从里边用铁栅或其他方法关闭的通风口除外),均应施封。
棚车更换备用施封座时，错位不大于（）mm。
棚车装运的货物发生被盗丢失一侧或两侧上部施封，货运记录应记下部门扣是否损坏、封印的（）。
我国发往或换装到朝鲜的棚车、冷藏车，应选用上、下部门扣良好的车辆，在上部门扣处施封。
货运记录事故详细情况栏应记明货车车体、门窗、施封或篷布的情况，货物包装及装载状态，事故货件装载位置，（）等。
装载军用装备物资的棚车、冷藏车、毒品车和罐车，（）的，应当在装载后及时施封。
应使用棚车而以敞车装运货物发生火灾，查不清起火原因时，有局代用命令的由发送局负责，区间发生的事故列发生局。（）
集装箱运输的货物，箱体完整、施封良好，货物发生损坏时(到站认为承运人有责任的，应编制货运记录)，须在当日按批(车)编制普通记录。
集装箱运输的货物，箱体完整、施封良好，收货人提出货物有损失经承运人确认时。应编制（）。
中控发生火灾后，海伦系统将自动释放中控门窗（）空调
当电气设备发生火灾后，应立即敞开门窗。
棚车装运的货物，卸车发现部分货件有湿痕，装载位置在货物中层，经检查确认车体完整、车辆顶棚、四周不透光时，可不通知列检人员检查，只要在货运记录详细栏中记明车辆状态情况。（）
当机舱发生火灾需用大型CO2施救时，轮机长应做的工作是（）。 Ⅰ、检查火源，并检查CO2系统是否状态良好，立即施放CO2灭火； Ⅱ、指挥关停各运转设备，封闭机舱门窗，通风口，放掉存压设备的压力； Ⅲ、通知并确信全部人员已经离开机舱后，通知船长施放CO2灭火。
我国发往或换装到朝鲜以及朝鲜进口或过境我国的棚车、冷藏车，应选用上下部门扣良好的车辆，在（）门扣处施封。
使用棚车装运的货物，使用两个以上施封锁串联施封以及车窗开启或车体损坏，货物发生被盗、丢失，按站车交接规定划责。
使用棚车装运的货物，使用两个以上施封锁串联施封以及车窗开启或车体损坏，货物发生被盗、丢失，按站车交接规定划责。此题为判断题(对，错)。
编制普通记录应记明交接时货车车体、门窗、施封或篷布、绳网的现状，货物包装及装载加固状态。（)
铁路内部货物损失责任划分，棚车（含毒品车）、冷藏车装运的货物被盗丢失，门窗关闭施封有效，列责任（）
火灾发生后，如果逃生之路己被切断，应退回室内，关闭通往燃烧房间的门窗，用湿床单或湿衣物堵塞门下缝隙，并向门窗上泼水，延缓火势发展，同时打开未受烟火威胁的窗户，发出求救信号。（）
