箱体零件中的轴承孔加工的（）会造成轴承与孔配合不良。
轴箱拉杆与轴箱体组装时，其配合面必须密贴，允许有局部间隙，用0.08mm的塞尺检查，塞入深不得大于（）mm。
内柱外锥式轴承装配，将外套压入箱体孔中，其配合为（）。
轴承内圈与轴颈的配合按（），而外圈与轴承箱体的配合则是按基轴制。
由于受到制造工艺的限制，要使箱体中三个主轴支承座孔中心完全一致是不可能的，所以，为了保证主轴组件的（），通常只有两个支承（其中一个是前支承）起主要作用，而另外一个支承起辅助作用，即处于所谓“浮动状态”。主要支承则需要预紧或消除间隙。辅助支承常采用刚度和承载能力较小的轴承，轴承外圈与轴承孔配合要比主要支承松1～2级，并且不能预紧，要保留间隙。
轴承与箱体配合应选用（）。
机械设备或工装装用径向滚珠轴承时，轴承内圈与轴的配合通过采用基孔制的间隙配合。
箱体类零件的粗基准一般应选择要求较高的轴承孔和与之相距较近的另一个轴承孔
变速箱体内某一轴承圈与轴配合产生相对转动时，该轴组齿轮不能保持同步，空载中将有阵发性无规律（）音响，并伴有箱体振动。
轴承内圈与轴颈配合很紧时，可先用80℃的热油浇在轴承的内圈上，使内圈膨胀后再进行拆卸。（）
装配滚动轴承时，外圈与箱体孔的配合应采用（）配合，内圈与轴的配合应采用（）配合。
滚动轴承转动不灵活原因是轴承附件如密封圈挡盖有松动或摩擦；轴承内被油泥或污物卡住；内环和轴或外环和箱体配合过紧。
机械设备或工装装用径向滚珠轴承时，轴承内圈与轴的配合通常采用基孔制的间隙配合。
当滚动轴承配合间隙不当或主轴弯曲以及箱体孔同轴度误差较大时，可以采用刮研或调整间隙的方法进行检验，也可以研磨主轴与轴承表面，当润滑不良或有杂质时，可以进行清洗和润滑，当不可以修复时。必须更换新的轴或轴承套。
轴箱拉杆与轴箱体组装时，其配合面必须密贴，允许有局部间隙，用0.08mm的塞尺检查，塞入深度不得大于（）mm。
轧钢机主减速机，滚动轴承与轴配合一般用（）。
转速高、载荷大、冲击振动比较严重的滚动轴承应选用较松的配合。
船用发电机的轴与滚动轴承的配合松动、离心泵的轴与叶轮的配合松动均可采用（）修理，获得良好的修理质量。
箱体零件中轴承孔镗孔时孔径过大、配合过松，会使主轴（），从而降低支承刚度。
滚动轴承的外圈与箱体孔的配合采用基轴制（）
圆柱孔滚动轴承装配时内圈与轴颈配合过盈太大时，其装配方法可采用（）。
滚动轴承装配时，轴与轴承内孔应选择（）配合
在装配图中，轴承与传动轴外径的配合一般应选择（）
机械设备或工装装用径向滚珠轴承时，轴承内圈与轴的配合通常采用基轴制的间隙配合。（)
