同一制动梁两闸瓦厚度差高、低摩合成闸瓦均不大于（）。
段修时，高摩合成闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差是（）。
根据《机车完好标准》，闸瓦磨损余厚不小于（）mm，同一制动杆两闸瓦的厚度差不大于（）mm。
转8A型转向架闸瓦托与闸瓦结合面间隙不符合规定要求是导致制动梁脱落的原因之一。
辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁，铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm，高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm，其他各部磨耗不大于（），超限时更换。
同一制动杆两闸瓦的厚度差不得大于（）
货车运用限度规定，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大（）。
同一辆车制动梁及闸瓦型式须一致。
同一制动梁两闸瓦的厚度差不得大于（）。
《煤矿矿井机电完好标准》规定电机车制动闸瓦不得小于15mm，同一制动杆两闸瓦的厚度差不得大于（）。
同一制动杆上的两闸瓦厚度差不大于（）mm。
货车同一制动梁两端闸瓦厚度差段修不得大于（）mm。
同一制动梁两端闸瓦托吊长度差超限，制动时受力不均是闸瓦托吊折损的主要原因之一。
站修作业场在辅修分解、检修制动装置时，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于（）mm。
《煤矿矿井机电设备完好标准》中规定电机车同一制动杆两闸瓦的厚度差不得大于（）
电机车的闸瓦磨损余厚不小于（），同一制动梁两闸瓦的厚度差不大于（）。紧闸时闸瓦的接触面积不小于（）。制动梁两端高低差不大于（）。
客车转向架制动装置组装后，要求同一制动梁两端水平高差：新造、厂修和段修车分别不大于（）。
同一车辆上装用的制动梁须一致，装用的闸瓦型号须一致（）
货车运用限度规定：同一制动梁两端闸瓦厚度差≤（）mm。
电机车同一制动杆两闸瓦的厚度不小于5MM。（)
铁路货车制动部分的运用限度：更换闸瓦后确认同一制动梁两端闸瓦厚度差≤（）mm
“TFDS动态检查范围和质量标准”规定：制动梁梁体、支柱无折断，支柱夹扣螺母无丢失，闸瓦托下铆钉无丢失，制动梁、制动梁安全链无（）
对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的C100型敞车，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于20mm（）
全车闸瓦型式须一致，同一制动梁两端闸瓦厚度差不超过（）mm。
